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截至2025年8月，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)正處于新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》落地實(shí)施的關(guān)鍵過渡期（9月1日正式生效）。新國(guó)標(biāo)針對(duì)火災(zāi)隱患和交通安全風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化了整車防火阻燃性能（塑料用量≤整車質(zhì)量5.5%）、電機(jī)輸出功率精度（如低速轉(zhuǎn)矩、空載反電動(dòng)勢(shì)）等核心指標(biāo)，并放寬了鉛酸電池車型質(zhì)量上限（63kg）及腳蹬強(qiáng)制要求。

底盤測(cè)功機(jī)作為保障新國(guó)標(biāo)合規(guī)的核心檢測(cè)設(shè)備，通過模擬復(fù)雜工況（如爬坡、制動(dòng)、續(xù)航），精準(zhǔn)測(cè)試電機(jī)輸出功率、轉(zhuǎn)矩、反電動(dòng)勢(shì)等參數(shù)，確保車輛符合防火、防篡改及動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)要求。其技術(shù)精度達(dá)扭矩0.5級(jí)、車速0.2級(jí)，成為生產(chǎn)企業(yè)和質(zhì)檢部門把控質(zhì)量、應(yīng)對(duì)新規(guī)的工具。

一、電動(dòng)自行車整車底盤測(cè)功系統(tǒng)

電動(dòng)自行車整車底盤測(cè)功系統(tǒng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》 中第6.3.3.1條款“電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率”、6.3.3.2條款“電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩”、6.3.3.3條款“電動(dòng)機(jī)空載反電動(dòng)勢(shì)”、6.3.3.4條款“電動(dòng)機(jī)電感值差異系數(shù)”試驗(yàn)要求，應(yīng)用于電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家及質(zhì)檢院所進(jìn)行電動(dòng)車出廠型式測(cè)試及質(zhì)量抽查檢驗(yàn)。也可以用作電動(dòng)車開發(fā)數(shù)據(jù)的分析。測(cè)試項(xiàng)目包含電動(dòng)自行車整車及電動(dòng)機(jī)所有指標(biāo)：前輪制動(dòng)力，后輪制動(dòng)力，制動(dòng)性能，啟動(dòng)性能，車速性能，最高車速，爬坡性能，欠壓測(cè)試，過流測(cè)試，續(xù)行里程，百里功耗，電池容量，滑行距離，額定連續(xù)輸出功率，低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩，空載反電動(dòng)勢(shì)電感值差異系數(shù)。設(shè)計(jì)人性化、操作方便。

測(cè)試系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：

加載扭矩：（0～100）N.m， 精度：0.5級(jí)。

測(cè)試車速：（0～30）km.h，精度：0.2級(jí)。

電流：DC (0～50)A, 精度：0.5級(jí)。

電壓：DC（0～100）V, 精度：0.5級(jí)。

電動(dòng)車無極變速。

制動(dòng)力: （0～1000）N，精度：1級(jí)。

測(cè)試系統(tǒng)組成介紹：

3.1測(cè)試系統(tǒng)組成由：主控柜，精密直流電源、測(cè)試平臺(tái)、夾具執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。

3.2主控柜：該柜造型美觀，操作方便，適合不同身高人的操作。柜體上安裝了一塊用于測(cè)量測(cè)試直流電源電壓表和交流電壓表，柜體兩邊的百合葉用于強(qiáng)電柜通風(fēng)散熱，柜底部有用于布線的開孔直徑60mm各兩個(gè)，方便接線。柜體中間安裝兩塊豎隔板，用于安裝電氣。

3.3測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)訂做參考。

圖（1）

二、電動(dòng)自行車整車底盤測(cè)功系統(tǒng)的重要性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1、保障安全合規(guī)的核心工具

該系統(tǒng)嚴(yán)格滿足GB17761-2024新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、反電動(dòng)勢(shì)等關(guān)鍵參數(shù)的強(qiáng)制性檢測(cè)要求，為生產(chǎn)企業(yè)和質(zhì)檢機(jī)構(gòu)提供測(cè)試手段，確保產(chǎn)品符合國(guó)家安全規(guī)范，從源頭杜絕因性能缺陷導(dǎo)致的安全隱患。

2、支持技術(shù)優(yōu)化的關(guān)鍵平臺(tái)

通過模擬真實(shí)騎行環(huán)境（如風(fēng)阻、坡度、路面摩擦等），系統(tǒng)可精準(zhǔn)測(cè)量整車動(dòng)態(tài)性能（如加速、制動(dòng)、續(xù)航、能耗等），為研發(fā)人員提供數(shù)據(jù)支撐，助力企業(yè)優(yōu)化電機(jī)效率、電池管理及整車設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

3、促進(jìn)行業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施

作為新國(guó)標(biāo)落地的關(guān)鍵設(shè)備，該系統(tǒng)規(guī)范了市場(chǎng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)從粗放生產(chǎn)向高質(zhì)量制造轉(zhuǎn)型，同時(shí)為質(zhì)檢部門提供統(tǒng)一、可靠的抽查工具，維護(hù)市場(chǎng)秩序，引導(dǎo)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

總結(jié)

在電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，整車底盤測(cè)功系統(tǒng)已成為連接技術(shù)規(guī)范與市場(chǎng)實(shí)踐的核心樞紐。它不僅以精準(zhǔn)的測(cè)試能力（如±0.5%扭矩精度、0.2級(jí)車速精度）筑牢了產(chǎn)品安全的基石，確保每一輛出廠車輛嚴(yán)格符合GB17761-2024國(guó)標(biāo)對(duì)電機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、反電動(dòng)勢(shì)等參數(shù)的強(qiáng)制要求；更通過動(dòng)態(tài)模擬真實(shí)騎行環(huán)境（如風(fēng)阻、坡度、路面摩擦），為研發(fā)人員提供了優(yōu)化電機(jī)效率、電池管理及整車設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)引擎。

隨著新國(guó)標(biāo)的全面落地，這一系統(tǒng)正從單一的檢測(cè)工具轉(zhuǎn)型為行業(yè)升級(jí)的杠桿——它統(tǒng)一了質(zhì)檢尺度，推動(dòng)企業(yè)從低成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)為市場(chǎng)監(jiān)管注入科學(xué)依據(jù)，保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。未來，隨著智能化技術(shù)的深化應(yīng)用，底盤測(cè)功系統(tǒng)將持續(xù)釋放其作為“安全守門員”與“創(chuàng)新孵化器”的雙重價(jià)值，賦能中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)在全球市場(chǎng)樹立安全、高效、智能的新biao桿。