中鐵十五局鄭萬鐵路工程建設正式開工

發布日期：2016-05-24來源：中鐵十五局編輯：周銳

[摘要]

　　 5月22日11時許，轟鳴的鞭炮聲和巨大的旋挖鉆聲打破了鄉野的寧靜，中國鐵建中鐵十五局集團鄭萬鐵路工程建設正式開工。 由集團公司負責承建施工的鄭萬鐵路河南段7標段正線全長37.642km，其中橋梁長33.829km，路基長3.705km。主要工程量：地基加固CFG樁449171m、AB組填料480983m3、樁基8447根、承臺1035個、橋臺3個、預制箱梁1013孔、現澆非標簡支箱梁6孔、系桿拱2座、連續梁拱1座、連續梁4聯、122.2m的超高壓雨棚1處、雙塊式軌枕預制537497根和方城車站。工期緊、協調難度大、任務重、控制性工點多，是工程建設的最大特色。

　　 該標段位于方城、社旗和南陽宛城區三縣區境內，三縣均為農業大縣，也是河南省農業生產的主產區。3月底中標簽約，4月 初跑步進場，此時正值小麥灌漿期。該項目在征地拆遷上嚴格按照鄭萬客專公司“少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防止”的原則，僅對拌和站、梁 場、鋼筋加工場等制約工程建設的大臨設施展開按需征地。為了給麥收后的施工大干做好充足準備，該項目一方面投入人力物力加快中心試驗室、制梁場、鋼筋加工 場和2個拌和站建設，并順利完成了試驗室和拌和站的驗收工作。另一方面，該項目部從各子公司項目抽調測量人員、與鄭萬客專河南公司、河南省政府重點辦及區、縣鄉各級政府積極溝通，廣做工作，尋求幫助，提供便捷，協助第三方審價單位開展勘測定界和附著物清點丈量工作，并于5月18日在全線率先完成，為接下來的主線征地拆遷補償工作打下良好的基礎。

　　 進4月中旬以來，豫西南的小麥已成熟，時間的延遲只是為了減少麥粒的水分。為盡早盡快介入主體施工，該項目積極尋求當地鐵辦和鄉鎮政府力量，特別是 爭取村委會支持，廣做村民工作，按業主開工條件要求，對首開點主線上的小麥采取提前收割，并于日前完成了2.3km的紅線進地和臨時便道的打通。

　　 此次開工點為DK245+500，即趙河鎮跨南水北調干渠特大橋。該橋全長24776.77m，是鄭萬鐵路河南段全線重 點控制性工程。為確保南水北調水質不受影響，采用（74+160+74）連續梁拱的形式一跨通過。總體施工方案為掛籃懸臂澆筑法施工連續梁，合攏后在梁上 采用矮支架法低位拼裝拱腳至合攏口間的拱助，利用設置于橋面上兩柱墩處的塔架、以拱腳為軸將分別豎向轉體就位，再安裝合攏段拱節，最后安裝系桿、調整受 力、完成體系轉換。

　　 趙河鎮跨南水北調干渠特大橋的開工建設，是鄭萬鐵路工程建設史上的一個嶄新里程碑，標志著鄭萬鐵路施工會戰拉開序幕。

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