中鐵隧道集團三處張吉懷鐵路項目正式開工

發布日期：2016-12-21來源：中鐵隧道集團編輯：周銳

[摘要]12月18日，由三處承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路最長隧道——吉首隧道開工，標志著精準扶貧武陵山片區的重要基礎設施和黃金旅游線路——張吉懷鐵路正式開工建設。

　　12月18日，由三處承建的張(家界)吉(首)懷(化)鐵路最長隧道——吉首隧道開工，標志著精準扶貧武陵山片區的重要基礎設施和黃金旅游線路——張吉懷鐵路正式開工建設。當日，湖南省委副書記、省長許達哲，省委常委、常務副省長陳向群，副省長張劍飛等領導在懷邵衡鐵路有限公司黨委書記、董事長、總經理周榮及沿線州、市、縣主要領導的陪同下，來到吉首隧道施工現場，親切慰問我公司建設者。集團公司黨委書記、董事長于保林，總經理助理李少利，公司黨委書記張存旭和100余名一線建設者接受了慰問。

　　在施工現場，許達哲省長聽取了張吉懷鐵路有關情況的介紹，對公司建設者的辛勤付出表示衷心的感謝。許省長指出：張吉懷鐵路地質構造復雜，施工難度大，周期長，在建設過程中，一是要堅持安全至上、質量第一，將張吉懷鐵路打造成精品示范工程，成為大湘西一條美麗的風景線，將這條扶貧線建成致富路，造福子孫后代;二是建設者們在工作的同時，要注意自己的身體，快樂工作，健康生活;三是要重視安全、文明施工，盡量減少對環境的破壞，保護好大湘西美麗的自然環境;四是在建設過程中，要營造和諧的路地關系，打造群眾滿意工程，爭取早日建成通車。

　　張吉懷鐵路位于湖南西部，線路北起在建黔張常鐵路張家界西站，經湘西自治州，引入既有滬昆客專懷化南站。項目功能定位為湖南省西部快速鐵路通道和環省快速鐵路網的骨干線路，連接張家界、鳳凰等著名風景旅游區的黃金旅游線路，精準扶貧武陵山片區的重要基礎設施。線路全長約246.35千米，全線橋隧比例高達88.8%，總投資約382.4億元，設計時速350千米，計劃工期5年，共設8個車站。張吉懷鐵路建成后，從懷化到張家界的旅行時間將由3個多小時壓縮到1小時以內。

　　張吉懷鐵路沿線地質構造復雜、地形地貌多變、起伏較大，重要環境敏感點多，是典型的山區鐵路。特別是隧道工程地質及水文地質條件十分復雜，巖溶強烈發育，地下暗河系統復雜多變，各種地質災害的規模、數量及工程處理難度罕見。同時，張吉懷鐵路沿線風光秀麗，風景名勝區、森林公園、自然保護區分布范圍廣、等級高，對施工安全、環境保護、水土保持等要求高。

　　公司承建的吉首隧道全長12162米，地處武陵山腹地，地形陡峭，地勢起伏大，隧道洞身穿越巖溶強發育區，地質構造及水文地質條件復雜，隧道圍巖較差，工程任務重、難度高，是全線重點控制性工程。自中標以來，公司參建人員在當地各級黨委、政府及建設單位的幫助下，發揚野戰軍精神，迅速展開前期籌備工作，在較短的時間內達到了開工條件，得到了業主和當地政府的高度評價。

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