4月20日上午11時，隨著云南省人民政府副省長丁紹祥下達通車令，數十輛汽車瞬時啟動徐徐駛過橋面。至此，由集團公司承建的亞洲山區最大的鋼箱梁懸索橋云南龍江特大橋正式建成通車。

　　通車儀式在大橋橋位舉行。現場上，各參建單位組成整齊方陣，全體參建人員喜氣洋洋。云南省政府、保山市委市政府、云南省交通廳、云南公投公司、大橋指揮部及一橋四方代表出席儀式。集團公司黨委書記洪軍應邀出席。 云南省各級領導相繼作熱情洋溢的講話，對大橋正式建成通車表示熱烈祝賀，對各方參建單位表示感謝，并與參建單位領導親切握手合影留念。

　　云南龍江特大橋位于保山騰沖交界的龍川江上，總投資達19億元，建設工期歷時五年。在該橋建設中，作為我國橋梁國家隊的中鐵寶橋，承擔了全部近 15000噸鋼箱梁的生產制造、現場總拼、橋面涂裝及附屬設施安裝任務。歷時一年多的生產建設中，中鐵寶橋龍江特大橋項目部全體職工克服種種困難，以產品質量、經濟效益、安全生產、項目建設、隊伍建設五項全優的成績，向云南人民和公司職工家屬交上了一份優秀答卷。

　　該橋不僅是我國西部山區第一座鋼箱梁懸索橋，也是亞洲目前最大的鋼箱梁懸索橋。大橋跨度達1196米，比馳名中外的湖南矮寨大橋還長20 米。大橋橋面距龍川江面280米，相當于近百層樓高，起霧的時候橋面若隱若現，兩座橋塔聳立云霧之中，被贊為天路和云中的橋，與四周環境相得益彰和諧共處，具有重大的經濟、文化、人文和景觀價值，必將成為云南西部人民的致富之橋、連心之橋、友誼之橋。

　　今年4月初召開的我國西部山區橋梁建設研討會上，國內外專家一致指出，云南龍江特大橋寫下了我國橋梁史上新的一頁，為我國山區橋梁建設提出了新的解決方案和設計施工方向，進一步證明了該橋在我國橋梁界的劃時代地位和意義。