我要投稿(工作時間：9:00-17:00)
聯 系 人：靳明偉
聯系電話：010-68576852
7月20日，平潭海峽公鐵兩用大橋首孔全焊簡支鋼桁梁順利完成工廠制造，搭乘海輪從中鐵山橋中山基地啟航，途經南海、東海和臺灣海峽，最終抵達平潭橋現場。然后利用平潭橋定制的3600t“海鷗號”浮吊進行整孔架設就位。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長11.15km，共設計了34孔簡支鋼桁梁，分為88m和80m兩種跨徑，單孔鋼梁最大重量1520t，最大吊高達110m。該梁開創了較多的技術創新：首次設計了公鐵雙層結合梁新結構，首次采用了整孔全焊、整孔架設鋼桁梁新技術;首次發明了預應力張拉弱化橋面系參與主桁共同作用的新辦法;鐵路橋面首次采用了預應力混凝土連續槽梁新構造;鐵路橫梁頂板應用了耐腐蝕能力強的不銹復合鋼板新材料;實踐了曲線鋼桁梁橋面超高新思路等一系列技術突破。
簡支鋼桁梁工廠運輸
簡支鋼桁梁整裝待發
“海鷗號”靜候簡支鋼桁梁
平潭海峽公鐵大橋施工現場
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
工程建設網首頁 | 關于我們 | 聯系我們 | 管理案例 | 會議活動 | 施工企業管理雜志 | 我要投稿
版權所有：北京華信捷投資咨詢有限責任公司《施工企業管理》雜志社
地址：北京市豐臺區南四環西路186號漢威國際廣場二區9號樓5M層西區郵編：100070電話：010-68520349傳真：010-68570772E-mail：sgqygl@chinacem.com.cn
京公網安備 11010202007072號 京ICP備09092133號-1 Copyright ?2000-2015 工程建設網 保留所有權利
靳編輯
何編輯