內(nèi)地首條進(jìn)港高鐵深港連接隧道貫通，全長(zhǎng)388

發(fā)布日期：2015-11-09來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 10月30日，內(nèi)地首條進(jìn)港高鐵深港連接隧道貫通。這意味著香港將連入內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)，香港與內(nèi)地的聯(lián)系將進(jìn)一步加強(qiáng)。深港連接隧道是穿越深圳河連 接香港及內(nèi)地的第一條地下通道，屬于廣深港高鐵的控制性工程。預(yù)計(jì)到2017年，京港高鐵香港至深圳福田段貫通后，高鐵列車(chē)從香港九龍西站駛出15分鐘即 可抵達(dá)深圳。 據(jù)了解，該隧道穿越香港米埔濕地自然保護(hù)區(qū)及大理巖溶洞區(qū)，生態(tài)保護(hù)和復(fù)雜的地質(zhì)條件對(duì)隧道建設(shè)提出了更高要求，施工難度極大。米埔濕地自然保 護(hù)區(qū)是香港最重要的自然保護(hù)區(qū)，1995年被列為拉姆薩爾國(guó)際重要濕地，保護(hù)區(qū)內(nèi)的一些飛禽走獸品種極為罕見(jiàn)。受濕地公約限制，地面不允許采取任何工程加 固措施，這加大了施工難度。同時(shí)，大理巖溶洞區(qū)巖質(zhì)破碎，裂隙發(fā)育，極易出現(xiàn)漏氣、冒漿甚至坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。為此，中鐵十五局集團(tuán)專(zhuān)門(mén)召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)，研究解 決辦法。

　　 據(jù)悉，京港高鐵由京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵共同組成，其中北京到深圳段已分段開(kāi)通。深圳至香港段由深圳北站經(jīng)深圳福田站直達(dá)香港九龍西站，采用全地下隧道設(shè)計(jì)，時(shí)速可達(dá)200公里。

　　 京港高鐵縱貫我國(guó)南北，經(jīng)過(guò)北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州，直至香港。其中，香港段長(zhǎng)約26公里。

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