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穿越重慶山城隧道施工禁區

—中鐵隧道股份公司重慶軌道交通6號線2期工程盾構施工紀實

發布日期：2014-12-10來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　繼2011年10月17日，茶園段全線貫通后，2012年5月，蔡家段全線貫通，目前北碚段僅剩400米貫通。重慶軌道交通6號線2期由茶園段、蔡家段、北碚段3個獨立實體組成，包含15個施工區間，集盾構法、鉆爆法、明挖法于一身，在隧道施工中，中鐵隧道股份公司以過硬的實力、從容的姿態、豪邁的氣度，順利穿越重慶山城隧道施工禁區，引領重慶進入地下交通時代。

　　盾構：成功穿越禁區

　　重慶地表起伏不平，地質復雜，含瓦斯煤層、坍陷區，而且重慶多雨，水系發育，這些給盾構施工帶來困難。2011年2月12日，曹蔡區間右線掘進 628環后，掘進參數出現異常，推力不斷增加、刀盤扭矩減小、盾尾鉸接無法收回，開倉檢查發現，盾體被圍巖收斂變形和埋深40米的巨大地應力卡死。

　　項目部研究編制方案并經審查后，決定采用爆破方法從刀盤前方反打破除盾體上方圍巖，以使復合式TBM(隧道掘進機)盡快脫困。然而實施爆破離復合式TBM距離太近，既要保證圍巖成功爆破，又不能出現太大振動以免破壞TBM和影響地面建筑安全。這具有很大挑戰性。

　　為此，爆破人員嚴格遵循“淺孔、密眼、小藥量、間隔裝藥、設減振孔”原則，有效控制爆破震動效應。每次爆破，項目部領導必須親自到現場監督，確保既定方案不折不扣得到執行。經過十多天努力，“中鐵19號”TBM成功脫困。施工人員總結出每次掘進250米開倉檢查換一次刀的經驗，這樣就有效避免了卡刀現象的發生，安全生產始終處于可控狀態。

　　施工過程中，項目部在施工中攻克了TBM連續S型線路彎道掘進、線路大上坡出渣運輸以及TBM中板步進過站的重大技術難題，創造了復合式TBM用于城市地鐵施工的成功范例。

　　管理：創新中求實效

　　重慶軌道交通6號線2期由茶園段、蔡家段、北碚段三個獨立實體組成，包含15個施工區間，管理跨度大。為實施有效管理，開工時，項目部就建立起以項目經理為首的合同、財務、人事管理體系，以總工程師為首的技術管理體系，以生產副經理為首的生產管理體系。這三個體系解決了項目經理管什么的問題。

　　“以‘三個體系’為核心，減少管理層次，實現扁平化管理，避免了傳統組織結構的重復和推諉現象，大大提高了工作效率。”項目經理薛景沛總結說。

　　項目部通過方案優化和工序調整，從源頭上把控。項目部建議將2000多米的TBM施工段變更為鉆爆法施工，減少了1臺TBM;通過工序調整使原方案“兩兩對向始發”調整為“兩兩背向始發”，使3臺復合式TBM始發場地集中到一個施工區域，便于集中管理，提高了材料、設備進場效率，加快了施工進度，節約了成本。

　　經過長期總結，項目部測算出正常情況下每天掘進8環為盈虧點，為此規定在保證安全的前提下，每天超出8環者有超產獎金，多超多得。兩年完成產值13億元，取得了經濟和社會效益雙豐收。

　　文化：更銳于盾構的利器

　　“痛定思痛抓管理、全心全意搞生產……發現、承認、改正缺點和不足是我們前進、發展、騰飛的動力和源泉”，這是每個辦公室內張貼的《項目經理訓》。這些不盡科學完美的語言，展現的卻是一個團隊的風格。如此種種沾染項目文化的管理制度和行為在項目管理中隨處可見，而這正是項目運行的原動力所在。

　　項目部每月舉行一次明星員工評比，采取班組推薦、集中討論、投票選舉等方式，對于獲評的員工給予物質和精神獎勵，對于連續獲評的員工積極向上一級單位推薦。截至目前已經舉辦了17期，110多人次被評為明星員工，極大地激發了員工工作熱情。

　　項目部每年給每位員工家屬寫一封慰問信，每年春節都會打一個電話。為了讓員工家屬們在工地安心過年，項目部組織所有人員吃團圓年飯，給孩子們發壓歲錢。

　　項目部堅持給勞務工發放工齡工資，以累計疊加式增加，讓勞務工有長期跟著企業干的信心和盼頭。正是項目部這樣的人文關懷，即使在資金緊張的特殊時期，項目上千人的勞務工隊伍仍然保持了穩定，也始終保持著工作熱情和創造力。

　　近年來，項目部被評為重慶市工人先鋒號，項目工地也被評為重慶市標準化工地，受到業界廣泛贊譽。中鐵隧道股份公司承建的重慶軌道交通6號線2期盾構工程在重慶地區樹立起了一面旗幟。

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