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穿越

—烏魯木齊西山高架二標(biāo)項目施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2014-12-17來源：中鐵一局三公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　10月30日上午，新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、烏昌黨委書記、烏魯木齊市委書記朱海侖在中鐵一局三公司烏魯木齊西山高架二標(biāo)現(xiàn)場宣布：西虹路——西山路高架(二期)工程通車。消息一出，沿線居民歡呼雀躍、奔走相告。因為施工，他們曾被困擾出行6個多月之久，心中的壓抑在通車之時得以緩解和釋放。

　　中鐵一局三公司西山高架二標(biāo)全體參建人員也格外興奮，一向眉頭緊鎖的項目經(jīng)理耿建軍臉上露出久違的笑容，然而心里卻有說不出的滋味。209個艱難施工、寢食難安緊繃神經(jīng)的日夜終于在這一刻得以舒緩。

　　又是一個“搶”字頭工程

　　中鐵一局三公司進入烏魯木齊市政市場源于2012年初中標(biāo)的烏市東外環(huán)擴容改建工程三標(biāo)。三公司副總經(jīng)理、時任烏市東外環(huán)擴容改建工程三標(biāo)項目經(jīng)理的潘小虎介紹，自進入烏魯木齊市政市場后三公司始終堅持“現(xiàn)場就是市場”的理念，通過精細(xì)化管理，強力推進施工進度，先后承建的烏市東外環(huán)、西外環(huán)擴容改建工程和當(dāng)前通車的烏魯木齊市西山高架二標(biāo)工程，均以優(yōu)質(zhì)、高效、文明的施工形象，展示了中鐵一局的實力和品牌。項目起點為西外環(huán)路-西山互通立交主線落地點，下穿蘭新鐵路及蘭新高鐵橋橋區(qū)、騎馬山路，然后逐漸起高架橋，至烏奎公路——西山互通東側(cè)主線落地，全長 4.057公里。由中鐵一局三公司承建的烏魯木齊西虹路——西山路高架橋(二期)工程第二標(biāo)段，雖說全長只有1.099千米，但工程內(nèi)容卻涵蓋了市政工程的全部內(nèi)容：由道路1099米、隧道160米、通道2處，接長涵1處，擋土墻1422米;高架橋梁樁基礎(chǔ)71根，承臺14個，墩臺28個，蓋梁12個，預(yù)應(yīng)力空心板264 榀，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁3跨;新建、改建管線長7353米等組成。其中高架橋梁主線雙向6車道;地面道路雙向6車道，外側(cè)設(shè)置地面輔道、人行道。合同造價 1.507億，合同工期為2014年4月1日——10月30日(其中地面道路要求8月30日前完成)。4月1日，項目總工程師練強第一次走上工地查看現(xiàn)場時，被眼前川流不息的車流和摩肩接踵的行人怔住了。 “在這地段施工，活還怎么干?” 心里打磕的他從標(biāo)頭看到標(biāo)尾，一種莫名的壓力讓他感到不安。短短6個月的工期，如此大的工程量和復(fù)雜的施工內(nèi)容，加之市區(qū)內(nèi)巨大的施工干擾，能否按期完工，誰的心里都沒底。

　　“搶工，對于我們來說已經(jīng)習(xí)慣了，從烏市東、西外環(huán)到西山高架橋項目，連續(xù)三年沒有睡過一個完整的覺，參建員工都和我一樣。苦日子馬上就熬到頭了，現(xiàn)在唯一的的目標(biāo)就是在保證安全質(zhì)量的前提下，加快進度按期完工，向業(yè)主和公司交上一份滿意的答卷。”10月中旬，項目經(jīng)理耿建軍如實說。從他布滿血絲的雙眼，不難看出“搶”工項目的壓力。對于耿建軍來說，搶工項目的壓力和困難都不算什么，經(jīng)歷過鐵路、公路、市政公路的歷練和洗禮的他，早已練就自己的管理秘籍。

　　直面困難，找準(zhǔn)管理點力保施工

　　項目是工程效益的源頭，精細(xì)化管理是出效益的唯一途徑和方法。把協(xié)調(diào)外圍關(guān)系和創(chuàng)造良好施工環(huán)境納入精細(xì)化管理，同樣會收到意想不到的效果。項目最大的特點和難點就在于——克服鬧市施工的干擾，在確保安全質(zhì)量的前提下，加快進度，保證工期。西山高架(二期)二標(biāo)段，位于烏魯木齊市沙依巴克區(qū)西山路段內(nèi)，該路段是烏奎高速連接線進入烏魯木齊市區(qū)最主要的城市疏散通道，也是西山片區(qū)60萬人口出入市區(qū)的唯一主干道，道路沿線及周邊單位、小區(qū)多，其中超過萬人的小區(qū)4個，人流、車流密集。施工改道的地下管網(wǎng)密布，電力、通訊、熱力、燃?xì)狻⒆詠硭⑽鬯艿赖冉豢棧还锏墓芏蝺?nèi)各類井達到400多個，最密集的地方約20個平方竟然有15個。要封閉該路段進行改建施工，難度之大堪比攀登蜀道。施工開始后，為保障周邊市民和車輛正常通行，同時滿足施工建設(shè)條件，項目管段內(nèi)沿線設(shè)置雙向通行的便道。施工區(qū)域和臨時通道用可移動式圍擋隔開。

　　“因為場地限制，施工一段，圍擋拆除移動一段。大干時期，基本上都是全員上工地，除了大廚留守看家，財務(wù)、辦公室人員都在工地上拆圍擋，移圍擋，我都記不清拆了多少次，移了多少次”辦公室主任羅東介紹。因為市區(qū)白天人流量、車流大、土方外運基本上都在晚上，所以拆移圍擋，封堵、改移臨時通道都只能在半夜進行。大多數(shù)時候，項目職工每天睡覺時間都不超過5個小時。

　　“交通疏導(dǎo)最頭疼，每天晚上考慮的都是如何改道，因為是半封閉施工，首先要考慮社會車輛、周邊市民出行通道，其次才是自己的施工便道。”安全總監(jiān)曹西斌介紹。為了確保施工安全和交通疏導(dǎo)順暢，項目部一方面聘任責(zé)任心強，具備一定安全知識的勞務(wù)工為安全員隨時督導(dǎo)施工場地內(nèi)部的安全;另一方面和烏魯木齊市交警大隊溝通，聘請6名交警配合項目員工在人流、車流集中的十字路口疏導(dǎo)交通。同時，根據(jù)條件設(shè)置過街通道及交通標(biāo)識牌、并配備12名協(xié)勤員疏導(dǎo)中途車輛、打通巷道等。鬧市施工，理解萬歲。負(fù)責(zé)外圍協(xié)調(diào)的黨工委書記孫海波介紹說，搶工項目最怕阻工，很多時候項目在各種管網(wǎng)改移施工過程中都是人工和機械配合，為的就是不要出現(xiàn)干擾周邊市民生活的事故。偶爾發(fā)生了挖斷排污管道、供水管道的事情，項目部都是第一時間聯(lián)系專業(yè)隊伍來及時處理。我們盡最大努力為周邊群眾著想，也取得了他們的理解和支持。有時候出現(xiàn)個小事故，他們來問問，見我們正在積極處理，也就回去了。基本上沒有出現(xiàn)過阻工現(xiàn)象。正是因為項目部將各種影響施工的因素都考慮全了，并采取了切合實際可行的措施，將精細(xì)化理念落實在各個環(huán)節(jié)，才有力保證了施工的安全有序推進。把調(diào)度這個“中樞”納入重點管理因為搶工項目的特殊性，調(diào)度管理顯得尤為重要。為了每天能夠及時、準(zhǔn)確、全面地掌握工程進展、人員、機械投入和運轉(zhuǎn)情況，項目部設(shè)立了專人從事調(diào)度管理工作，編制了包含天氣、進度、人員、機械、剩余工程量等在內(nèi)的18項內(nèi)容，每天下午20點鐘之前由調(diào)度落實將一天的施工詳細(xì)情況編制成短信，上至片區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)、項目班子，下至各部門負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場技術(shù)人員每天都能及時收到調(diào)度信息，準(zhǔn)確掌握工程進度，為項目次日施工計劃安排提供重要參考。

　　“管理上我們不怕費事，力求細(xì)致準(zhǔn)確”，調(diào)度鄧琪告訴筆者。她統(tǒng)計的數(shù)據(jù)不僅僅是電話里索要而來，主要靠自己每天上工地得來。 “1.1公里的管段，所有工作面挨個了解下來也不過兩個小時，我把當(dāng)天的進度搞準(zhǔn)確了，項目第二天的施工計劃就不會落空。”鄧琪說這些的時候，正在制定施工計劃的工程部長何建東抬起頭會心地笑著看了她一眼。 30歲的何建東，個頭不高，皮膚黝黑，愛笑，是西山高架二標(biāo)項目部工程部長，28歲的調(diào)度鄧琪正是他的妻子。今年3月初，兩人從陜西來到烏魯木齊投入西山高架二期工程建設(shè)，兩歲的女兒留給父母照顧。 “兩眼一睜，忙到熄燈。”何建東說，他負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工、技術(shù)指導(dǎo)，鄧琪負(fù)責(zé)辦公室施工資料回檔及調(diào)度。兩人每天下班基本上都在晚上十點以后。從開工至今，何建東夫婦從未回過家。甚至，只有隔上一周或是半月，兩人才能抽出時間給女兒打電話或者視頻。每次在視頻里看到女兒調(diào)皮地伸手摸屏幕上的自己，聽到女兒嚷嚷著說想爸媽，想讓爸媽回家，何建東和鄧琪心里有著說不清的酸楚。何建東說，他現(xiàn)在最怕女兒見到自己，卻認(rèn)不出他這個曬得黝黑的爸爸。作為父母，作為子女，他和妻子虧欠家里的太多。 “干一行愛一行吧，誰讓我們選擇了這個。”何建東和妻子參與了烏市西外環(huán)建設(shè)，今年兩人又參與了西山高架二期建設(shè)，現(xiàn)在苦了點，可等以后女兒長大了，跟她說起來這些事也會覺得驕傲。

　　打“破”一肩挑細(xì)化分工人人肩上有指標(biāo)

　　團隊重在協(xié)作共進，用統(tǒng)一的目標(biāo)激勵每一位成員自覺履行義務(wù)，承擔(dān)責(zé)任，創(chuàng)造出理想結(jié)果。他們就是這樣一支團隊——重分工、重履責(zé)、重落實，重收益。為了確保項目10月30日通車整體目標(biāo)的實現(xiàn)，項目部將這一整體目標(biāo)分解為多個節(jié)點目標(biāo)，從實現(xiàn)每個節(jié)點工期目標(biāo)開始，將精細(xì)化管理理念付諸行動。項目部根據(jù)標(biāo)段內(nèi)工程類型，將各分項工程進行了明確分工，進一步明確任務(wù)、落實責(zé)任。一方面由項目經(jīng)理耿建軍全面負(fù)責(zé)項目管理，黨工委書記孫海波負(fù)責(zé)外圍協(xié)調(diào)、安全總監(jiān)曹西斌在負(fù)責(zé)項目整體安全的同時兼負(fù)隧道施工管理、總工練強主管技術(shù)的同時兼負(fù)地下管線遷改施工、副經(jīng)理王秉坤負(fù)責(zé)擋墻和道路施工，橋梁工程師李俊彥負(fù)責(zé)高架橋施工，并采取分段包干，制定明確的節(jié)點工期、完成驗收標(biāo)準(zhǔn)等，合理調(diào)配資源組織24小時不間斷施工。另一方面嚴(yán)格程序，采用公開招標(biāo)方式選定有業(yè)績、施工實力強的專業(yè)勞務(wù)分包隊伍，根據(jù)項目實際隧道施工方面采用分組制即：160米隧道，共8節(jié)，每節(jié)一個組，同時施工，60天就全部完成施工，大大提高了施工效率。同時，增加必須的成本投入，調(diào)解解決好燃?xì)狻崃Α㈦娏w改施工相互干擾的問題，把施工阻力降到最小，以確保每天施工進度計劃的完成。在安全管控上，項目部將重點放在橋區(qū)現(xiàn)澆梁和隧道工程方面。為了保證安全和文明施工，項目根據(jù)實際條件，施工重點部位安裝攝像頭，安排專人24小時監(jiān)控，將安全、質(zhì)量、進度責(zé)任具體落實到人。

　　在物資管理方面，物機部長張倩介紹，項目部配備5名人員，收發(fā)材料實行雙檢制和過磅影像制。為了做好周轉(zhuǎn)材料的過程管控，項目部在碗扣式腳手架進場、使用、歸還、賠償?shù)确矫娑甲隽藝?yán)格的規(guī)定。項目部在碗扣式多功能腳手架合作方的選用上，通過前期深入市場，綜合考察，選取2——3家租賃站，由項目部進行合同評審及單價評審后，滿足項目條件后簽訂合同。在與施工隊簽訂使用及賠償協(xié)議中，明確規(guī)定施工隊無償使用項目部租賃的碗扣式腳手架，但是必須按時按量歸還，如超時項目部將不負(fù)責(zé)超出時間的租賃費，如歸還量不足則自行對租賃站進行賠償，或者項目直接從施工隊的計價款中予以扣除。這樣一來，作業(yè)隊在使用過程中，就會自覺看管好所有扣件，不會輕易丟棄或損壞，大大強化了周轉(zhuǎn)材料的管控。項目部的混凝土全部來源于商業(yè)購買，這種供應(yīng)模式減少了原料采購和拌合等中間環(huán)節(jié)，適用于搶工項目特點，但質(zhì)量把控顯得尤為關(guān)鍵。項目試驗室主任張永平介紹，項目部在使用商砼上注重把握三個環(huán)節(jié)，一是原材料檢測卡控;二是供應(yīng)環(huán)節(jié)卡控;三是結(jié)構(gòu)物澆筑管理;四是結(jié)構(gòu)物完成澆筑后在滿足現(xiàn)場檢測要求的基礎(chǔ)上及時檢測結(jié)構(gòu)物強度，杜絕因混凝土性能不穩(wěn)定造成的結(jié)構(gòu)物實體強度波動，并將檢測結(jié)果反饋給商品混凝土公司，及時做好各項資料收集整理工作，以備不時之需。通過嚴(yán)格把關(guān)，項目部所有結(jié)構(gòu)物全部一次成型，并經(jīng)驗收合格，達到了精細(xì)化管理的要求。在烏魯木齊市政市場，正是有中鐵一局三公司這個穿越在鬧市艱苦奮戰(zhàn)的群體，用他們的實際行動踐行著精細(xì)化管理精髓，擔(dān)當(dāng)起企業(yè)項目管理水平不斷提升的引擎，強力推動著區(qū)域市場的不斷鞏固和拓展。