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精心鋪設(shè)企業(yè)多元發(fā)展的軌道

—地鐵四惠東復(fù)式交分道岔更新工程紀實

發(fā)布日期：2014-12-19來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年10月19日，一封賀信由北京地鐵運營公司發(fā)往西安中鐵一局總部，祝賀由中鐵一局北京分公司承擔的北京地鐵1號線四惠東復(fù)式交分道岔更新改造取得圓滿成功。高度評價參建員工“克服了施工場地小、施工難度大、施工時間短、技術(shù)要求和安全要求高的困難，在保證質(zhì)量、安全、高效的前提下出色完成各項工作任務(wù)，很好的詮釋了貴公司“精細高效唯實唯美”企業(yè)作風理念。”這清楚地表明，隨著四惠東更新道岔的開通，中鐵一局北京分公司地鐵維修的施工實力又一次得到業(yè)界的肯定和贊揚，通往地鐵運營線路改擴建維修施工領(lǐng)域的軌道也越來越暢通。中鐵一局北京分公司是一個年輕的區(qū)域公司，原有的施工項目主要集中在地鐵施工領(lǐng)域，為了拓寬企業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域，分公司領(lǐng)導(dǎo)在認真調(diào)研的基礎(chǔ)上，決定將地鐵維修改造工程作為一個新的發(fā)展領(lǐng)域，精心組織，果斷進入。在兩年多的時間里，北京分公司這支專門組建從事地鐵維修改造工程的“特種部隊”，堅持學中干、干中學，珍惜每一個施工機會，先后進行了1號線信號系統(tǒng)改造工程軌道工程鋼軌更換、橋梁頂升軌道防護、地鐵2號線車站增建出入口、地鐵5號線車輛段改建等工程。這次承擔的北京地鐵1號線四惠東站復(fù)式交分道岔更新改造工程，是四惠車輛段進出庫的咽喉道岔，由于其場地窄小導(dǎo)致物資、機具搬運困難，加之復(fù)式交分道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要較長的精調(diào)時間，同時在更換道岔時需要通號、供電、機電等各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合等對施工順利進行都提出了巨大的挑戰(zhàn)。這項工程還受到了北京地鐵運營公司以至北京市政府的高度重視，讓承擔施工的北京分公司地鐵運營線路改擴建維修經(jīng)理部感受到了前所未有的巨大壓力。然而壓力也是動力，更是機遇，項目部在面臨巨大壓力的同時，也做好了充分的準備。

　　創(chuàng)新工法充分準備

　　接到這項施工任務(wù)后，項目部就進行了多次細致的施工調(diào)查，針對施工場地狹小、施工時間有限、配合協(xié)同工作多的實際，項目部專門召開四惠東復(fù)式交分道岔更新工作會，確立了“高效率、高標準、高質(zhì)量”的施工目標，提出了使用“道岔提前預(yù)鋪，施工整體滑移”施工方法，努力解決施工中可能出現(xiàn)的各種問題。項目經(jīng)理李顯實在會上提出“這次施工對社會、對中鐵、對項目、都有很大的影響力，必須以良好的精神面貌確保此次施工順利完成”。在地鐵采用道岔預(yù)裝整體滑移在全國還是第一次，為了確保成功，項目部專門制定了詳細的施工方案，并組織了多次施工推演，及時解決施工中可能遇到的各種問題。在復(fù)式交分道岔枕木、軌道、扣件、工具等施工材料到位后，項目部開始緊鑼密鼓的安裝道岔預(yù)鋪前期試驗工作。施工從散布岔枕開始，按照道岔布置圖將岔枕依次擺放到位并以中心線取齊;將橡膠墊板、鐵墊板、扣件按照圖紙散布在枕木上，并將鋼軌通過人工抬軌方式依次擺放到位，然后對道岔進行連接;待鋼軌連接完畢后，用扣件將鋼軌與鐵墊板進行固定;之后使用壓機將鋼軌打起，根據(jù)圖紙枕木間距進行方枕及鐵墊板位置調(diào)整;采用電鉆打孔，將鐵墊板及鋼軌固定在枕木上;最后配合電務(wù)專業(yè)安裝轉(zhuǎn)轍機，對道岔進行精調(diào)，確保各部尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求，并由業(yè)主組織監(jiān)理、設(shè)計等進行了預(yù)驗收。各項工序從8月初開始，每天都在有條不紊的進行著，直到9月27日，復(fù)式交分道岔預(yù)鋪試驗全部完成，工人對全部組裝過程都已到熟記于心。9月28日，伴隨著清亮有序的哨聲，軌道滑移試驗正式開始。通過實際的試驗，項目部技術(shù)人員對于首次使用的既有線改造軌道滑移施工技術(shù)已經(jīng)做到心中有數(shù)，為施工中確保了萬無一失又增加了一道保險。軌道預(yù)裝和滑移試驗的同時，各項資料和保證措施的編制也在緊張有序的進行著，所有的努力只為在正式施工能夠順利進行。

　　密切協(xié)同圓滿成功

　　10月17日夜，在北京都已入睡的時刻，胸有成竹的項目部職工抵達四惠東車輛段，為施工做最后的準備，18日凌晨1點30分，隨著地鐵廣播站發(fā)出停電通知，站內(nèi)工人整齊劃一的進入施工現(xiàn)場。伴著軌道車緩緩駛?cè)胲囕v段施工地點，卸料組開始緊張忙碌著，將工機具和施工用料通過軌道吊車卸至施工現(xiàn)場。整個施工現(xiàn)場被分成了三個板塊。南側(cè);工人們將從軌道車正在卸下的新岔枕按照編號整齊的排列好;北側(cè)，領(lǐng)班們正在扯著嗓子指揮著工人們拆除鋼軌;東側(cè)，通號專業(yè)隊伍默默無聞地忙著手下的活計。所有的工序都按照預(yù)定的安排有序的進行，卸車、拆軌、扒碴、裝軌、抬軌。7點20分，前半段的施工告一段落，工程迎來了整個施工最重要的一刻——整體道岔滑移。為了確保首次使用道岔滑移方式達到預(yù)期效果，施工人員按照預(yù)定的施工方案。現(xiàn)場拼裝完新道岔后，開始搭設(shè)滑道，用60厘米木枕頭在滑軌兩端做支撐座，用鋼釘把滑軌固定在枕木支座頭上。所搭設(shè)滑道需高出既有線軌面高度10厘米，道岔橫移的滑軌每隔10根枕木設(shè)一道。每道滑軌上前后各安放兩臺滑輪，在道岔下布置六臺滑輪，在滑軌頂面安放滑車，用液壓起道機將拼裝好的道岔打起，將滑車移入道岔鋼軌下方用木楔打緊，在滑車上方墊上木板，將道岔整體緩緩下落就位。早8點55分，滑道組裝完畢，人員就位。道岔滑移組組長是個二十多歲的小伙子，但是卻有著老道的豐富經(jīng)驗，嫻熟地指揮著施工隊伍，猶如一名身經(jīng)百戰(zhàn)的將軍。隨著一聲令下，工人均勻用力，整體道岔在所有人的目光中緩緩?fù)七M，最后被一次性順利的移送到預(yù)定位置。在場的北京地鐵運營公司和北京分公司的領(lǐng)導(dǎo)紛紛開口稱贊“準備工作做得很到位，這次滑移，非常完美。” 充分的準備為現(xiàn)場的施工帶來的不僅僅是熟練的施工技術(shù)，同時為整體的施工爭取了大部分的時間，所有的工序都按照預(yù)定的安排有序的進行，一百多名工人在現(xiàn)場有條不紊，整個施工被管理人員安排的如一場精彩的表演。直至2014年10月19日凌晨，隨著軌道車駛?cè)雿湫碌牡啦恚舜嗡幕輺|復(fù)式交分道岔更換施工也全部完成。在24個小時的奮戰(zhàn)中，所有人員都時刻在崗，項目職工們風餐露宿，換來的是北京既有線改造市場對中鐵一局的高度認可。

　　精細管理，勇攀高峰

　　北京地鐵是世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)之一。這些年隨著北京地鐵網(wǎng)的不斷擴大，北京地鐵維修改擴建項目也將會日益增多，而能夠在地鐵維修改造市場取得一席之地，也是北京分公司一個長久扎根北京市場的戰(zhàn)略目標。從2012年北京分公司進軍北京地鐵維修領(lǐng)域，到2013年北京地鐵1號線項目部在地鐵維修改造市場嶄露頭角;從2013年“特種部隊”的初露鋒芒，到2014年北京地鐵維修改擴建項目部的大放異彩，中鐵一局在兩年多的時間里從一個市場“新人”邁步到北京地鐵維修領(lǐng)域的代表公司，這與公司的精細管理;和項目的努力密不可分。區(qū)域公司隊伍相對集中、管理跨度小的優(yōu)勢，使北京分公司在物資集中采購、財務(wù)集中管理等方面率先邁出了步子，提高了企業(yè)管理能力。高度重視培訓(xùn)，注重練兵，使得公司員工施工能力有了迅速提高，促進公司對項目的管控能力不斷提升，公司的競爭能力在不斷的提升。2014年，股份公司全面推進精細化管理，這對追求管理能力提高的項目部有了指路明燈，立即專門召開會議學習精細化管理內(nèi)容，自覺地深化落實文件精神，改變自身的管理思路，項目的成本管理系統(tǒng)已經(jīng)開始運用，正在把精細化管理滲透到每一步工作中。施工生產(chǎn)的節(jié)節(jié)勝利，特別是這次工程的順利完成，又一次讓使中鐵一局在地鐵維修領(lǐng)域揚名，也為公司在北京地鐵維修領(lǐng)域搶占了更多的份額創(chuàng)造了條件。2014年過后，還有更多的維修項目等待著項目部去完成，這次的成功肯定了項目部的努力，也為項目的管理提出了更高的要求，只有在管理方式上不斷精益求精，加強項目組織管控能力，認真落實精細化管理的各項要求，才能在后續(xù)的施工中再創(chuàng)佳績，使中鐵一局北京分公司以卓越的品質(zhì)成為北京地鐵維修市場的“領(lǐng)頭羊”。