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雄心征服千層嶺

發布日期：2014-12-22來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　莽莽群山，碧峰簇擁如波接白云;巍巍巖巒，萬崗崢嶸似劍刺青天。在連綿的齊躍山脈，中交筑路人豪邁地向大山挺進。他們披星戴月，披荊斬棘，劈山鑿巖。無論前行的道路多坎坷，多辛勞，多艱險———始終不停頓地進攻，進攻，再進攻。在這一信念的支撐下，短短兩個月間，他們相繼攻克了種種困難，在崇山峻嶺間開辟了4條施工便道，最終勝利地抵達終點。而這，也僅僅是工程的另一個開始。 ――題記

　　重慶是全國著名的山城。轄內的第二大城市萬州區，有一個名為薛家壩的小村寨。村里上了歲數的老人說，相傳唐朝左驍衛大將軍薛仁貴，曾率大軍在此駐扎，并從此馳騁戰場，立功揚名。

　　2月25日清晨，開辟出渝入鄂重要通道的中交人，從這里開始揚鞭起程。當鞭炮齊鳴的那一刻，項目經理白曉宏確信，接下來是一場持久的施工便道搶通戰。這位內蒙漢子虔誠地向巍峨的大山祈福。在薛家壩方圓5公里內，他們先期要開建4條施工便道。從高速公路總平面圖顯示，施工便道曲折蜿蜒，四周山巒疊障，溝壑縱橫，磨刀溪河順著狹峰間流淌。駐地的群眾不敢相信，將來的高速公路(重慶萬州至湖北利川)會從這里穿過。大家一個勁地搖頭“一點兒不安逸，看他們咋個整。” “年輕人有點真本事，挺好，我放心!”

　　3月19日的晌午時分，重慶萬利萬達高速有限公司，正在檢查驗收萬利路全線試驗室建設工作。率隊的是副總經理閔毅，工程部、總監辦和總承包部相關人員陪同。來到萬利六分部項目，項目經理白曉宏大步上前。握手之間，打量著眼前這位俊朗干練的年輕人，閔總飽含風趣地說：“年輕人，你瞧，這里的山多高，多大，多兇喲。” 接下來又問：“以前隧道干過沒，能干嘛。” 白曉宏誠懇地回答說，我先前在廣元項目，地處嘉陵江邊，全線高架橋一座連著一座。工程結束時達標創優，被四川省人民政府授予“天府杯”獎。上一個項目在山西神河，工程干得還行，被山西省人民政府授予2012年“山西省高速公路建設先進集體”榮譽稱號，山西省交通運輸廳頒了個“樣板標段”，建管處給了個“建設先進集體”獎項。簡短的自我介紹，閩總釋懷地笑了，“年輕人有點真本事，挺好，我放心了!” 說出的話，如射出的箭。此刻，白曉宏雖信心十足，但仍感壓力非比尋常。一道道難題仿佛一張張幻燈片，飛快地在他腦子里撥動：4條施工便道蜿蜒曲折，需架設 50米以上鋼便橋兩座，許多路段都在陡直的山崖間穿行。況且，臨時征地沒完全拿下來，春天的雨季就要來了，數臺套大型工程機械還在緊急調運途中……最嚴峻的形勢是，總部要求五月份正式開工，時間刻不容緩。白曉宏畢竟是千錘百煉的人，從一名技術員、工程部長、項目總工，一步步地成長為項目經理。10多年來的筑路歷程，既積累了豐富的專業技能和經營管理經驗，也練就了他遇事從容、決策果斷的作風是夜，透過玻璃窗，項目班子成員促膝長談。一連兩次的部門會議，經理白曉宏措辭鏗鏘有力“任務要往前趕，計劃要落實到每天，現場施工要打破常規。”書記王為義則語重心長“任務拖不得，務必請大家增強緊迫感。”

　　征地，還是征地。臨時征地下不來，寸步難行。項目書記王為義帶著地協部，成天沒日沒夜地外跑。但欣慰的是，總承包部、鎮政府、人民群眾給予了工作的大力支持。已經3天了，挖掘機還是擱在那兒動彈不得。F匝道進口不遠處，一個木板廠占地久拖不絕。沒轍，地協部長呂海操，纏著政府協調辦主任閆本君不放，“有啥辦法呢?時間耽擱不得呀。” “你著急我也急呀。”閆主任氣地嗷嗷叫。木板廠反復跑了好幾趟，為了協調征地，掛著掉瓶還在路上。“盡扯蛋!土地早就征了的，上個月也叫他們搬。政府連工錢都給了，現在仍不見動靜。”說完，他“啪”地把巴掌拍在大腿上：“明天，就限明天。” “走最捷徑的路，優化一米是一米。” 征地，難免會有利益矛盾。為此，測量員王高見頗有體會。便道臨時征地時，他背著儀器給群眾測量。挨著坎的，掛著邊的，有的群眾就說：“唉，小伙子把這塊也量了吧。”若是不肯，又說 “看你們摳門的，屁股大點的地方，多大事哈。” 事雖不大，但項目部有規定：該用的地一分不少、無用的一寸不占。這時，群眾就不明白了，“高速公路是國家的，錢也是國家拿的，你家的呀。” 面對個別群眾的冷言相向，王高見只能默默地承受。有時，也一個人坐在山梁子上煩惱自解。“鄉親想增加點收入，改善一下家庭生活可以理解。但是，事實是鐵打的，臨時征地國家都有補償標準。再說，減少臨時用地，也是對耕地生態的一種保護。”漸漸地，他也想過來了。從工程伊始，項目就非常重視工作的細節決策。大家認為，施工企業的中心是生產經營，而生產效益是維系企業的生命。為此，項目部要求所有員工精打細算，活兒要干漂亮，錢也得省下來。作為國有施工企業，談錢就庸俗嘛?其實，為國家修高速和項目創益增效，兩者并不矛盾。為什么要這樣講，經理白曉宏解釋道“如果項目經營不好，發不出工資來，員工和施工隊伍養家糊口都成困難。那么，談建精品優質高速路，不就純屬胡扯么。” 話糙理不糙。為保證項目高效運營，班子成員自我“約法三章”：對圖紙掌握“一口清”;對施工現場“一摸準”;對生產經營“一條心”。并注重發揮集體智慧，實施正確決策，避免施工浪費和決策失誤。 F匝道的13#施工便道，便道線盤山穿行。副經理戈振明順著線路，反復來來回回地實地勘察。在山里路走多了，他就覺得有些地方還是不妥。 “專家設計的，怎會不妥。” “專家定的大方向沒錯。但打柴人知山中事，便道還有優化的空間。” “譬如說，利用主線道路就可以減少便道重復建設。” “走最捷徑的路，優化一米是一米。” 正是緣于這種求真務實的精神，項目班子成員無數次地翻越溝溝壑壑，反復進行圖紙論證。最終，在使用用途不變的原則下，線路比以前設計縮短數百米。向科技裝備要效益，也是增效的一種手段。11#施工便道進展速度緩慢，兩臺250型挖掘機，由于功率不足，遇到土層硬實的路段，屁股直冒黑煙兒，一幅騎虎難下狀。看著時間分秒過去，工程量出不來，現場的戈副經理焦急地直跺腳。他把操作手拉到身邊，拉高著嗓門說“你這是關云長賣豆腐――人硬貨不硬呀。”

　　三天后，兩臺嶄新的350大型挖掘機轟隆隆地駛入作業面，頓時咆哮起來。它伸出長長的臂膀，挖斗所到之處，硬土層像散了架似的，“嘩啦啦”一片片地往下脫落。見狀，現場的技術員樂彎了腰“這是鳥槍換炮。” 決策、保障、服務，一切都圍繞著施工便道展開。河道對岸，12#便道盤山蜿蜒而上。然而，最讓人最頭疼的是，磨刀溪河像條“斑馬線”，將施工便道從頭阻斷。三臺挖掘機已經從淺灘處，先前涉水進山了。可機械用油供應不上，只能雇傭人工肩挑背馱。一桶桶重達百斤的柴油運上山，不僅花費昂貴。而且爬坡越坎，也讓人累的夠嗆。“后方多一份努力，前方就少一些痛苦。”鋼橋架設現場，施工人員頂風冒雨，加快工作節奏。僅12天時間，一條60米長的鋼架橋橫跨磨刀溪。

　　“別泄氣，再來，頑石就是紙老虎。” 11#施工便道，是最先開挖的。負責現場施工的是經理助理秦杰。他三十出頭，個子不高，身板結實，膚色黝黑。走路風風火火，說起話來像放鞭炮。站在山腳，他突然涌起一陣沖動，覺得便道就在山腰，似乎相隔很近。于是，他決定按線路走一遍。從起點開始，當用腳步丈量到終點時，他第一次感受到了齊躍山脈的巍峨。帶給他“惟一能夠有”的感覺，就是高大，陡峭，險峻。與秦助理一起跟現場的，還有技術員花川和張宇。技術員張宇是名“90”后，一臉白凈，雖身材瘦小，但渾身散發著精靈勁兒。這條便道路屬于項目自建，工程機械、操作手、施工組織、以及物資保障，現場技術員都得通盤組織實施。早先，經理白曉宏就說 “掙錢不掙錢，全靠技術員。” 對此，技術員花川和張宇思想壓力很大。天蒙蒙亮，兩人各帶著兩臺挖掘機，不停地朝前趕路。花川打頭陣開道，張宇墊后二次修整。“不瞞你說，咱們也走過彎路。”先前，看著別的便道都跑在前面了，咱們就飛快地搶施工進度。回過頭來，路還得進行三次平整。“算總賬，還是有些不劃算。” 為了挽回前面走的彎路，兩個人更加地拼命。凌晨，兩人還在山上修路。挖掘機“叮鐺”作響，吵得鄰近的鄉親睡不著覺。“你們咋是個鐵人，不曉得累哈。”無奈，兩人學著重慶話陪著笑臉說“理解哈嘛，坎坎過去就好了。” 疲憊總不能寫在臉上，生物鐘被打亂后，路還得加快推進。兩個月下來，初嘗了道路推進中的種種艱辛，但仍用堅定地口吻說“撐得住。”

　　距11#不遠的12#施工便道，直通太吉隧道出口、郎家院子大橋、劉家巖隧道進口，全長2277.321米。瓦店子，是該便道的必經之路。解放初期，這里沒有通公路。從龍駒鎮或者更遠地方的人們，挑扁擔前往萬州，翻山越嶺累了，都到這里歇腳。瓦店子往上，有段路呈70度的坡。轉過角去，有3處巨厚層狀巖體。偌大的巨石表面裸露在外“深不見底”。挖掘機費盡九牛二虎之力，終于越過斜坡，卻在厚層狀巖體面前犯了難：橫亙在中央的巨石凹凸不平，如“攔路虎”擋住去路。 “別擔心，一點點往下扒。”一旁組織施工的經理助理劉現剛，不停地給操作手鼓氣。操作手駕馭著挖掘機，不停地轉動著操作桿。斗齒觸及堅硬的巖石面，突然 “咔嚓”一聲脆響，一顆斗齒折斷下來。 “別泄氣，再來，頑石就是個紙老虎。” “咔嚓”一聲，斗齒又被折斷一顆。 “乖乖，咱就不信邪了。”現場的組織者和操作手，徹底和頑石較上了勁兒。技術員趴在石面，找縫隙之類下手的地方。操作手順著手勢，開始各點擊破。 4個小時過去了，頑石被剝了厚厚的一層皮。路終于向前推進了。下班的路上，操作手拾起地面的兩顆斗齒，揣在懷里“一顆200元哩”。技術員李洪陽湊過身去，拍著操作手的肩膀說“兄弟，咋還心疼呀。一溜煙干了近300米，你說就值這四百塊。” 說完，歡笑聲在山谷間回蕩。 “眨眼路就修上來了，你們咋個整的喲!” 兩天就推進了800米，元芳你怎么看。 “挖掘機長了翅膀唄。”一時間，10#施工便道的技術員葉超，成了項目職工的討論對象。的確如此，10#便道從3月25日開工，僅僅30多天便實現全線貫通。要說路線短，2355米不算短了。如果說要占點優勢的話，那就坡度稍緩些。但這樣的速度，仍不可思議。技術員葉超有個好特點，就是道路每推進一段，他就跑在前面先勘察地形。前有多陡的坡，好高的坎，要注意哪些安全，他都事先給挖掘機操作手交待清楚。這叫 “不打無準備之仗。”

　　10#便道有個回頭彎呈“S”形狀，且周圍的山體疏松。挖掘機動一塊，泥塊裹著石頭一片片地往下滑落。葉超雙眼緊盯著作業斷面，心尖發顫。好幾次，從土層里刨出來的石頭，滑下來撞上大樹“叮咚”作響。由于精神緊張，一連幾天葉超做噩夢。夢里，自己也在修路，山上不停地滾石頭。他不停地奔跑，手機也掉落了。驚醒后，滿身汗水。 “咱干的就是修路架橋的事，哪有不危險的。”回項目部的路上，葉超說“前幾天有條新聞，山體滑坡把挖掘機連人一下子埋進去了。你說要是怕，這路還能修嘛。” 不過，也有怕的事。現場技術員游建軍指著天空說“就怕這天變臉。這里的雨天多，不僅干不了活，山路還容易出現滑坡。” 這不，從4月19日開始，一連兩天的大暴雨，把已經修成的道路毀壞的厲害。有好幾段路面，因為山體滑坡，被泥石覆蓋了。甚至，有的滑坡面太大，把鄉親的土地又給埋了一些。 “你看這暴雨整的。眼看著路就要通了，結果還得重修，群眾也來路上要個說法。唉……真是叫人憋屈的。” 工程部有張“晴雨表”。紅圈圈代表晴;黑圈圈代表陰;“!”則代表雨天。從2月25日便道開工以來，“!”出現了18次。從中計算，便道施工有效工作日僅五十來天。歷盡千辛，路還是通車了。太吉村的劉國華，有四畝地在山上。土地擱置了幾年，兒孫都在外頭忙著掙錢。老人上了歲數，耐不活了。而今，他給地里重新打理了一番，剛播下的玉米苗，綠油油的一片，長勢不錯。劉國華說“秋收的時候，再添輛三輪車，今年準有個好收成。”

　　能有條進山的路，成了幾代人的渴望。郎家院子，過去住著4戶農戶。因為不通車路，紛紛丟棄了老房子，在318國道旁蓋了新房。現在，11#施工便道修通了，路面通到了村民郎家旺的家門口。路通的那天，60多歲的郎大爺，像過年一樣高興。他拿起掃帚，一邊清掃房前屋后一邊說，這房子是1993年蓋的，住了好幾年有感情了。這兒清靜，馬路邊的房子兒子建的，離地干活路遠，車來車往的灰塵還大。待家伙什收拾停當，郎大爺從堂屋里走了出來。他從上衣口袋掏出香煙，點一支叼在嘴角，說“古有愚公移山，今有中交人修路……這么高大的山，眨眼路就修上來了，你們是咋個整的喲!”