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邁上新高度

—昆明新機場建設榮獲國優金獎和詹天佑獎紀實

發布日期：2015-01-05來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　國家優質工程獎是由國家工程建設質量獎審定委員會組織審定，冠以“國家優質工程金質獎”、“國家優質工程銀質獎”名義的獎項。國家優質工程獎是中國工程建設行業設立最早、規格要求最高、獎牌制式和國家優質產品獎統一的國家級質量獎，是中國工程建設質量方面的最高榮譽獎勵。

　　1999 年設立的“詹天佑獎”全稱為“中國土木工程詹天佑大獎”，是中國土木工程設立的最高獎項。該獎由中國土木工程學會、詹天佑土木工程科技發展基金會聯合設立，主要目的是為了推動土木工程建設領域的科技創新活動，促進土木工程建設的科技進步，進一步激勵土木工程界的科技與創新意識。因此，該獎又被稱為中國建筑業的“科技創新工程獎”。

　　中國水利水電第十六工程局有限公司，三十三年前勇敢走出單一水電施工經營模式，不畏強手，憑借電建人的膽識和實力大膽涉足競爭激烈的航空港建設，從東南沿海的福州義序機場起程，一步一個腳印，先后參加了國內外13余座大型民用機場的建設，僅承建的4F級主跑道就達16條。承建的機場工程三獲國優銀獎，兩捧全國市政金杯，享譽新中國成立60周年100項經典暨精品工程，摘取全國十大建設科技成就等全國性獎項。公司也從空港建設領域一支默默無聞的不起眼隊伍逐步發展成為國內知名的空港建筑新軍。

　　2014 年12月，這支被愈來愈多的業界人士看好的空港建設生力軍在空港建設的征途上邁上了一個全新的高度，實現了歷史性的跨越。作為昆明新國際機場飛行區工程施工總承包三家單位之一的由他們參建的昆明新國際機場工程榮獲中國工程建設最高榮譽獎——2013-2014年度國家優質工程金獎和中國工程建設科技創新、科技進步最高榮譽——第十二屆中國土木工程詹天佑獎。

　　昆明新國際機場工程是國家和云南省“十一五”重點建設工程，也是云南省建設特大型城市基礎設施重點建設工程，同時還是中國面向南亞、東南亞和連接歐亞的繼北京、上海、廣州之后的第四大國家門戶樞紐機場。

　　昆明新國際機場工程原始地形極其復雜，場內最大填方高度約52m，最大挖方高度約92m。加之施工環境復雜、建設工期緊。所有這一切都決定了這是一個建設難度極大的大型工程。

　　為了按照國家和云南省委既定的目標建設品質一流的中國第四大門戶樞紐機場，昆明新國際機場的工程業主對工程每一個項目的招標可謂是嚴之又嚴，對每一支施工隊伍選擇可謂是慎之又慎，幾乎到了精挑細選的地步。中國水利水電第十六局有限公司，這支在廈門高崎國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、廣州新白云國際機場建設中表現卓越，聞名遐邇的國內空港建設生力軍很快從眾多實力不凡的競標企業中脫穎而出進入了工程業主的視野。

　　做標桿標段才能贏得喝采

　　2008年3月，水電十六局中標承建昆明新機場試驗段原地面地基處理與土石方工程T8標段，土石方填筑施工工程量945萬方，施工區域面積47.53萬平米。

　　盡管工程量不大，金額不高，但公司領導對這一進入昆明新國際機場工程建設的第一個項目高度重視，組建了高效精干的項目團隊，調集了最精良的設備，要求項目部一定要干凈漂亮地打響進軍昆明新機場工程的第一仗，向工程業主、向云南省人民展示水電十六局機場工程施工的強大實力和為云南省的經濟發展貢獻力量的美好愿望。

　　或許是老天爺有意考驗水電十六局，T8標段開工伊始便遇到了種種難題。首先是施工場地實際情況與招標文件提供的條件相比差異較大，存在許多不確定的因素，尤其是施工區內一座村莊尚未搬遷，施工無法全面展開;其次是由于邊坡區地基處理設計修改、碎石樁施工區域征地不足及業主指定的場內碎石開采場地無法滿足要求致使碎石供應不足，給計劃要求的地基處理在當年雨季前完成造成了極大的困難;三是位于T8標段范圍內的原第二試驗段施工區域移交給項目部的時間嚴重滯后，導致5000平米的碎石墊層難以按時完成。

　　為盡快解決這些制約施工的因素，項目部主動出擊，一方面積極協助工程業主組織、協調完成場內村莊的搬遷。另一方面在征得業主同意后外購碎石滿足現場施工需要。

　　然而天有不測風云，棘手的問題剛剛解決，就在水電十六局項目部準備全力以赴大干一場，把滯后的進度搶回來的時候，雨季又如約而致，而且這年的雨季比往年來的更猛。由于T8標段的所處的地勢低洼， 2008年6月26日的一場特大暴雨，加之上游水庫放水泄洪，至使T8標段處在低洼地的碎石樁施工區一夜之間便成了一片澤國。水深達3m，大批的施工機械和材料被淹。

　　盡管項目部全力組織搶險，但進入雨季的昆明仿佛天塌了底，持續不斷的暴雨和洪水將T8標段施工區域范圍內的排水系統數次擊潰，往往是前一天剛將施工區域內的水抽盡，第二天又成了一片汪洋。從6月26日開始下雨到11月24日雨季結束，整整5個月的時間項目部的員工都是在與暴雨和洪水抗爭，施工幾乎完全處于停滯狀態。

　　但是，也正是項目部的不懈抗爭為雨季結束后迅速恢復生產贏得了寶貴的時間。11月24日，當工程業主的分管領導和機場飛行區工程部的領導帶著擔憂的心情來到 T8標段視察時，看到正在迅速恢復生產的施工現場和水電十六局員工忙碌的身影時，感動地豎起大拇指連聲稱贊，當場表示同意與水電十六局再簽訂一個補充協議，對暴雨造成的損失及窩工予以必要的經濟補償。

　　2008 年12月，為響應云南省政府全面加快昆明新國際機場建設的號召，工程業主組織各參建單位開展“大干一百天, 力保2009年雨季來臨前各施工標段完成土石方填筑總方量90%目標”的立功達標競賽活動。T8標段項目部圍繞“科學組織、精心施工，確保圓滿完成競賽任務”這一中心制定了嚴密、有效的實施方案，精心籌劃、細致安排。項目部職工工作熱情高漲，迅速掀起了工程施工高潮。

　　在整個“大干100”過程中，T8標段的進度、質量、外觀始終走在各標段的前列，為此，昆明新機場建設工程指揮專門在T8標段工程召開飛行區質量、安全、進度交流會。參加大會的昆明新機場建設工程指揮部副指揮長姜良閩在講話中高度評價了T8標段的成績，要求全區各標段要以水電十六局項目部為榜樣，向他們學習，向他們看齊。

　　百日大戰后，水電十六局按照競賽要求實現了土石方填筑總方量90%的目標，共完成約840萬方土石方的填筑，并取得了勞動競賽月評比兩個第一名，三個第二名的好成績，創造了土石方填筑壓實方施工日產量達10萬方、月產量220萬方的領先水平，刷新了水電系統超填大方填筑史上的最好記錄，獲得工程業主63.9 萬元的競賽節點獎。

　　2009年5月26日，云南省紀委書記李漢柏代表省委省政府專程到大干一百天后的飛行區工地視察，在水電十六局施工的T8 標段，看到施工進度如此之快，他豎起了大拇指說道：“中國水電十六局好樣的，在短短一百天內完成了如此大的工程量，真是一支鐵軍!”

　　鑒于水電十六局在首項工程中的出色表現，工程業主將造價近億元的西飛行區坡腳線與場外排水溝之間的洼地填筑一期、二期工程項目作為獎勵直接交由他們施工。

　　2010年5月30日，水電十六局承建的機場一期土石方T8標段、洼地一期填筑、洼地新增加高填筑工程一次性通過竣工驗收，無論是進度還是質量都受到工程業主和有關專家的高度評價。

　　水電十六局在昆明新國際機場的初次亮相，盡管道路坎坷，但依然技壓群芳，贏得了滿堂彩。

　　繼機場一期土石方T8標段保質保量圓滿完成后，水電十六局憑借在機場一期土石方T8標段工程施工中所展示出來的誠信與實力，以及永不言敗的精神，又先后承建了機場建設石料委托加工、建設規劃用地預處理(DC3標段)、飛行區水泥混凝土場道工程(001標段)以及祥鵬(一期)機務維修區地基基礎及場道工程等項目，合同累計達8億元。

　　用頭腦施工更顯實力所在

　　昆明新機場場區地處巖溶發育地區，地形條件、工程地質條件和水文地質條件復雜，場區內的紅粘土具有特殊的巖土結構特征和工程特性，同時又具有高填方、超大土石方量、強地震、功能分區多、建設環境復雜、相互影響因素多等特點。所有這些都決定了昆明新機場工程建設必須走科技創新和科技應用之路，而具有創新傳統的水電十六局在這方面的表現同樣搶眼。在一期土石方T8標段的施工中，項目部針對T8標段高填方、超大土石方量、工期緊等特點，制定了科學有效的土方作業方案，最大限度地提高施工作業效率。在公司的大力支持下，工程測量采用國內先進的GNSS RTK 測繪流動接收系統。該系統技術含量高，專業性強，能更好的為工程提供高精度、高標準、高準確率的測量成果。另外，引進4 臺627G型鏟運機。在工程施工中利用“TrimbleGNSS” 全球導航衛星系統，并配備與之相配套的“SPS881”流動站設備，同時在鏟運機、推土機和平地機上安裝與“SPS881”流動站相配套的機械引導系統，不僅施工進度大大加快，工程質量也得到質的提升。

　　同時，為更加科學有效地完成任務，項目部還成立了土石方施工技術科研攻關小組，開展《昆明新機場土石方高強度、高填方施工技術的應用》課題研發，施工中的關鍵工序、難點工序先由科研小組經過認真的分析研究后制定出最為科學的施工方案，并通過試驗段取得經驗再編制成詳細的石方爆破、強夯施工、碎石樁施工、沖擊碾壓施工等分部施工方案以及大面積施工方案。傳統的施工模式在項目部得到了顛覆性的改變，由此帶來的是，不可能變成了可能，進度不斷加速，產量翻番。

　　在地基基礎處理、土石方填筑施工中，項目部經過科研攻關小組的攻關和試驗，更是創造性地采用紅粘土40cm鋪填厚度振動碾壓、碎屑巖類石料1～1.5m鋪填厚度沖擊碾壓獲得成功，這一創新的沖擊碾壓技術將土石方壓實厚度由06~0.8m提高到最高1.5m，極大地提高了工作效率，達到了縮短工期、降本增效的目的。

　　水電十六局在地基基礎處理、土石方填筑施工中研發出來的這一科技創新成果被機場工程業內專家譽為是機場高填方施工技術的重大突破，很有推廣價值。

　　此外，項目部在道面工程水穩基層施工中研發的道面施工數字化技術改變了國內機場道面施工幾十年一貫制的傳統模式，實現攤鋪機械對穩定層厚度、高程、坡度、導線一體化自動控制。由這一創新的施工技術施工出來的道面面光、內實、線直，如工藝品一般。為此，工程業主特地將水電十六局施工的標段作為榜樣工程專門召集其他標段的項目經理和總工程師前來觀摩學習，并在全工地廣泛推廣。

　　項目部在施工中研發的高強度厚層沖擊碾壓技術及機場道面數字化施工技術兩項技術經過專家評審、論證，均被認為達到了國際先進、國內領導先水平。高強度厚層沖擊碾壓機械化快速施工技術獲得2010年中國電建科技進步獎三等獎，并成為中國電建工法和福建省建設工程省級工法，獲福建省2010年海峽杯職工創優成果金獎。機場道面數字化施工技術獲2012年中國電建科技進步獎二等獎。水電十六局還受邀派員參與了國家住房和城市建設部委托中國建筑科學研究院組織編制的《高填方地基技術規范》編寫工作。

　　“這是一支用腦袋施工的隊伍。”這是國內一位著名的機場工程專家在慕名參觀水電十六局承建昆明新國際機場工程標段后說的一句話。

　　靠品質說話造就天寬地廣

　　2011 年3月28日，水電十六局有限公司總經理林文進到項目部檢查指導工作時勉勵廣大員工：水電十六局經過多年不懈地努力，以強烈的社會責任感和進取精神，秉承 “質量為本、誠信為本、拼搏為魂”的理念，宏揚“忠誠、守信、競爭、奉獻”的精神，在高手如林、競爭激烈國內外的航空港工程建設領域打出了一片天地，建設了一批品質一流的機場工程，贏得了市場的認可和各界的好評。希望昆明新國際機場項目部全體員工繼續用高質量的工程回報社會，樹立良好的企業形象，為中國的機場建設事業做出水電十六局應有的貢獻。

　　水電十六局昆明新機場項目部在承建每一項工程中，始終大力推行水電十六局“科學管理、規范施工、全面履約、追求卓越、建造精品”的質量方針，注重樹立全員質量創精品意識。通過教育培訓，嚴格操作規程，細化檢測內容，將創建精品意識深化到施工現場，深入到每一位施工人員的實際行動中。

　　每項工程開工前，項目部都會根據工程施工特點及規范要求，組織編寫各類工序的操作規程，一切的施工都嚴格按照規程作業。項目部還十分注重施工人員的技術培訓。在工序操作規程編制后，對所有施工人員進行上崗前培訓，并經考核合格后方可上崗作業。對關鍵工序操作人員，還必需在監理工程師的見證下，現場實際操作考核，合格后持證上崗，從而有效保障了關鍵工序的施工質量。參加昆明新機場工程建設5年的時間里，項目部先后組織了20批500余人次的崗前培訓及考核，既大大提高了施工人員的技術素質，又有力地保證了工程的進度與質量。

　　過程控制是項目部抓質量的一大利器，對施工過程的材料、成品及半成品的檢驗和檢測是項目部質安環保部每天必做的事。原材料檢測合格后方可用于工程施工，半成品檢驗合格后方能轉入下一道工序。在施工過程中開展的工人和班組的自檢和互檢、質安環保部三檢的驗收制度，保證了各項指標均符合設計及規范要求。項目部質量記錄完整，內業資料完善。

　　為確保土面區面層的平整，項目部經過多方比較制定出了最佳的施工方案，首先對基礎面進行驗收以保證設計要求的面層15 公分全部使用粘土做為填料，嚴格地控制含水量、平整度和壓實度，采用分區分塊多次進行推平、碾壓。并在驗收誤差范圍內按設計高程+3~5cm 進行控制以防止高填方沉降造成后期補填。

　　為此，11 月5 日，昆明新機場建設指揮部又一次在T8標段召開機場土面區面層施工經驗交流，特別請T8標段項目部在大會上介紹地面區面層先進的施工做法。參加大會的華東民航監理建設有限公司總監黃文奎在講話中說，昆明新機場是云南省的示范工程,更是民航總部的示范工程，而T8標段是機場飛行區的示范工程。

　　繼邊坡穩定區經驗交流會和施工布局經驗交流會，這已經是昆明新機場建設指揮部第三次在T8 標段召開經驗交流會。

　　項目部始終以“準備工作提前一點、施工方案充分一點、過程控制嚴格一點、工序驗收規范一點、技術創新超前一點、安全文明抓實一點”來對待每一個工程，做好每一個工程。嚴格的管理，良好的履約，一流的質量，達標的安全文明施工，使項目部贏得了工程業主、設計、監理和地方政府的廣泛好評。

　　2009 年，11 月26 日，國家發改委副主任徐憲平在云南省副省長劉平、昆明新機場指揮部指揮長吳凡的陪同下視察到昆明新機場工程，在指揮部特別推薦的T8標段，徐副主任說，水電十六局在國內機場工程建設領域的名氣很大，曾經參與了包括上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等國內一流機場的建設，機場施工經驗豐富，實力雄厚，充分展現了中水電十六局在非水電經營方面的優勢，希望在昆明新機場的建設上繼續發揮優勢，為把昆明新機場建設成國內一流機場做出貢獻

　　在中國西南門戶昆明新機場工程歷時5年的建設中，來自世界500強中國電建集團旗下的中國水利水電第十六局有限公司，以自己卓爾不群的優異表現又一次讓世人感受到了這支國內空港建設生力軍的名不虛傳。5年來，他們承建的每個項目的進度、質量、安全和文明施工始終走在各標段的前列，在機場工程建設指揮部組織的歷次評比中，獲得四次第一名和六次第二名的不凡佳績。項目部先后被機場建設指揮部授予先進集體，被中國電建集團授予安全生產先進項目部，被福建省總會授予工人先鋒號，被云南省政府授予優質工程，被中共云南省委、云南省人民政府授予昆明新機場建設轉場集體一等功等多項榮譽稱號。張武華、周利民、楊智常、劉興富、楊恒志、施旭華、朱魯榮、杜鴻清等一大批項目部的干部職工立功受獎。