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用“深圳標準”打造“深圳質(zhì)量”

—深圳地鐵7301—1標施工側(cè)記

發(fā)布日期：2015-01-06來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　深圳是最早在全國提出“質(zhì)量強市”理念的城市，是第一個把“深圳質(zhì)量”作為城市經(jīng)濟社會發(fā)展核心戰(zhàn)略的城市，也是首個“全國質(zhì)量強市示范城市”。

　　2014年中國電建深圳地鐵7號線BT指揮部在全線開展了主題為“精心策劃、精細管理、精準作業(yè)、鑄精品工程”的“質(zhì)量年”活動。

　　水電十三局副總經(jīng)理楊濤兼任深圳地鐵項目主任時，總經(jīng)理何占頌告訴他：“深圳地鐵項目第一是保證質(zhì)量，第二是學(xué)到技術(shù)。”

　　質(zhì)量，這個本身就沉甸甸的名詞，在深圳的大背景和承托起企業(yè)軌道交通版塊發(fā)展重任的前提下，注定了水電十三局承建的7301—1標必須有更高的質(zhì)量追求。

　　精細精細再精細

　　來到深圳地鐵7301—1標后，從京滬高鐵、貴廣鐵路、南水北調(diào)來的技術(shù)人員們發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行國家標準的同時，還要參考執(zhí)行深圳住建局和地鐵集團的標準。質(zhì)檢部副部長李廣偉舉了一個例子：“圍護結(jié)構(gòu)地連墻、灌注樁的成品檢測嚴格按照深圳地方標準執(zhí)行，作為臨時結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻，抽芯試驗頻次為5%，超聲波檢測頻次為10%?，F(xiàn)場鋼筋保護層國家標準為正負5，地鐵專業(yè)標準為正負3。當國家標準與深圳地方標準不一致時，深圳地鐵項目都執(zhí)行更為嚴格的后者。”

　　堅定地執(zhí)行“深圳標準”，組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)、規(guī)范技術(shù)交底、現(xiàn)場派駐質(zhì)檢員、嚴格工序流程……深圳地鐵7301—1標從拿到圖紙開始，就是一個精細精細再精細的施工過程。

　　為了使員工熟練掌握和使用各種標準、規(guī)范，質(zhì)量控制培訓(xùn)成為項目部的重要學(xué)習(xí)內(nèi)容，平均一周一次。每次培訓(xùn)前，質(zhì)檢部要準備充足的培訓(xùn)材料，培訓(xùn)形式豐富多樣，用幻燈片介紹標準和規(guī)范、觀看介紹國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)優(yōu)流程的影像資料等。高頻率的質(zhì)量控制培訓(xùn)有效提高了現(xiàn)場管理人員的質(zhì)量意識，增強了技術(shù)人員的專業(yè)知識，帶動提高了工程質(zhì)量管理水平。

　　質(zhì)檢部按照項目領(lǐng)導(dǎo)要求，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、標準和圖紙要求，選取深圳地鐵項目涉及的內(nèi)容，編印了實用性、指導(dǎo)性兼具的《施工質(zhì)量管控要點》手冊發(fā)放到包括作業(yè)隊在內(nèi)的現(xiàn)場員工手中。

　　現(xiàn)場每道工序都有詳細的施工作業(yè)方案，施工流程，進行嚴格的技術(shù)交底。項目副經(jīng)理陳世鵬這樣表述每道工序的實施過程：“研究方案時要謹小慎微，一旦實施大踏步前進，看準了就義無反顧地去做。”

　　除了通過培訓(xùn)、宣傳等方式，糾正現(xiàn)場細節(jié)問題也是不斷提高項目員工質(zhì)量意識的方法之一。項目班子成員下到礦山區(qū)間的隧道里，檢查噴射混凝土厚度、格柵間距時，只要發(fā)現(xiàn)問題，不論大小，都把現(xiàn)場負責人、技術(shù)員召集到一起開會，討論問題產(chǎn)生的原因是人員盯控不到位還是設(shè)計、技術(shù)方面存在不足，針對原因再分別制定解決辦法。

　　項目部組織了由安全環(huán)保部、工程管理部、質(zhì)檢部、工點技術(shù)員組成的QC小組，根據(jù)工程進度的進展和現(xiàn)場施工質(zhì)量情況，針對車站及礦山區(qū)間主體防水工程、鋼筋工程、模板支架、混凝土工程、盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝等技術(shù)重難點進行質(zhì)量攻關(guān)。

　　過程驗收多是深圳地鐵項目的突出特點之一。基坑開挖前、隧道穿越重要建筑物、盾構(gòu)進出洞前等危險性較大的分部或分項工程，要按照深圳市地鐵集團專門的管理辦法進行關(guān)鍵節(jié)點條件驗收。驗收內(nèi)容涵蓋安全、技術(shù)、圍護結(jié)構(gòu)質(zhì)量、試驗檢測、技術(shù)交底、施工方案、現(xiàn)場施工準備等都作為驗收依據(jù)。

　　過程驗收多，項目就從過程檢查入手，嚴控工程質(zhì)量。質(zhì)檢部有13名員工，每個工點派駐一名專職質(zhì)檢員。項目部專門選擇一名質(zhì)檢員到管片廠任駐廠代表。每周一例會上，質(zhì)檢部把上一周檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量亮點及問題進行通知，并形成文字下發(fā)到各工點管理人員和作業(yè)隊員工。

　　深圳市軌道辦蔣群峰處長評價說：“7301—1標做任何事情都很用心、很精細，包括周邊關(guān)系協(xié)調(diào)、現(xiàn)場組織、質(zhì)量技術(shù)控制等”。

　　嚴格嚴格再嚴格

　　在7301—1標，一個個小細節(jié)小故事體現(xiàn)出了項目部全過程全方位的質(zhì)量管理。

　　珠光站地面破除做排水溝時，項目經(jīng)理劉建平對用破碎錘直接鑿成的排水溝不滿意，現(xiàn)場指導(dǎo)技術(shù)員在施工前先用切割機切出一條整齊的分割縫，做出邊緣整齊美觀的排水溝。從那之后，項目部統(tǒng)一了全標段做排水溝的標準。

　　一條看似不起眼的排水溝，向業(yè)主、監(jiān)理表達了項目部堅持高標準追求高質(zhì)量的決心。

　　2014 年3月，龍井站主體結(jié)構(gòu)開始施工，質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)車站防水效果不太理想。按照《施工質(zhì)量獎懲辦法》，項目部進行了獎罰并采取了系列措施：項目總工約談作業(yè)隊長、下發(fā)整改通知單、組織施工班組及現(xiàn)場管理人員進行技術(shù)交底、質(zhì)檢人員現(xiàn)場督促整改等。通過這一系列管理措施，施工質(zhì)量達到了設(shè)計標準要求。

　　2014 年9月初，質(zhì)檢人員在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)管片拼裝螺栓擰緊力矩不足，質(zhì)檢部以“提升盾構(gòu)管片螺栓擰緊合格率”為課題開展了一次QC小組活動。小組成員展開現(xiàn)場調(diào)查、對不合格情況進行數(shù)據(jù)調(diào)查并分析查找原因后，建議項目部購置了兩把力矩扳手，當力矩達到設(shè)計要求時，扳手會發(fā)出提示音?，F(xiàn)場整改后再次復(fù)查，合格率滿足規(guī)范要求。在后續(xù)盾構(gòu)施工中，質(zhì)檢人員把該項內(nèi)容作為重點檢查。到目前為止，盾構(gòu)管片拼裝螺栓擰緊合格率一直保持100%。

　　正是有了嚴格嚴格再嚴格的質(zhì)量管控，才保證了珠光站首站封頂、盾構(gòu)機下穿平南鐵路和兩次平安下穿大沙河、隧道下穿建筑物等各項節(jié)點目標的順利實現(xiàn)。

　　任何一個方面的努力與進步都會影響到我們前進的方向與速度。深圳地鐵項目對質(zhì)量控制過程與結(jié)果精益求精的追求，不僅會打造一項高質(zhì)量的工程，“質(zhì)量意識”、“質(zhì)量態(tài)度”、“質(zhì)量理念”等將會成為深圳地鐵項目員工的精神收獲之一。

　　深圳市的質(zhì)量精神口號是：“質(zhì)量成就未來”。深圳地鐵項目部全體員工用艱苦奮斗得來的事實表明：質(zhì)量成就事業(yè)，更成就企業(yè)的未來。