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作為兩家正在開發(fā)超級高鐵項目的公司之一,Hyperloop Technologies周二宣布將于下月在北拉斯維加斯測試推進系統(tǒng),標志著這項技術距離最終實施又近了一步。
超級高鐵項目將通過一個低壓管道,以極高的速度傳送載人或載貨運輸倉。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)于2013年通過一篇57頁的白皮書闡述了自己的理念。由于馬斯克本人沒有時間落實這一創(chuàng)意,所以他鼓勵所有感興趣的人來實現(xiàn)這個項目。
此次測試軌道長度越半英里,有幾百米的啟動線圈和一輛發(fā)電拖車。此次測試并沒有運輸倉,只使用了基座,但仍然包含了產(chǎn)生推進力的磁體。該公司預計,這輛“高鐵”從靜止狀態(tài)加速到336英里/小時(約合541公里/小時)只需要2秒鐘。
Hyperloop Technologies聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO布羅甘·巴姆布羅甘(Brogan BamBrogan)說:“你肯定不希望坐在這樣的超級高鐵上,我們只是為了測試極限加速能力。”實際的超級高鐵運輸倉體積和重量將會大幅增加,因此加速時間將會延長。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
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