馬鞍山長江大橋獲“喬治·理查德森獎”

發布日期：2016-06-15來源：安徽省交通控股集團編輯：賈愛萍

[摘要]

　　“喬治·理查德森獎”獎項在業內素來被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。

　　在美國華盛頓的頒獎儀式上，大會主席托馬斯李奇先生表示，馬鞍山長江大橋是工程界革新技術應用最好的詮釋，代表了工程界的未來。建設過程中克服了設計、施工中的許多重大技術難題，應用了很多的設計、施工新技術和新裝備，大大提高了橋梁施工的安全性、耐久性，同時節省了造價。該橋結構體系新穎、規模宏大、技術創新點多，獲得“喬治·理查德森獎”實至名歸。

　　馬鞍山長江大橋全長約36.274千米。其中跨江主體工程長11.209千米，南岸接線長19.320千米，北岸接線長5.745千米，項目總投資約70.78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標準設計，設計車速為100公里/小時，左漢橋凈空高度 32米，右漢橋凈空高度18米，為內河三級航道。

　　馬鞍山長江大橋(公路)位于馬鞍山市市區與鄭蒲港新區之間，橋位位于河段當涂江心洲，主橋長10.9公里，北岸接線經鄭蒲港新區姥橋鎮至206 省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里;南岸接線經超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規劃建設的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設置互通式立交。

　　據悉，馬鞍山長江大橋由該集團公司主持設計并投資建設，于2013年12月建成通車，橋下可通航萬噸巨輪。在該項目開展的24項科研攻關中，有19項獲得國內與國際專利，一項榮獲中國公路學會科學技術特等獎，成為中國向世界橋梁強國邁進的標志性工程之一。

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