中國鐵建二十五局四公司新年斬獲三項國家實用新型專利

發布日期：2016-03-04來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 跨入2016年，二十五局集團四公司科技工作領域接連傳捷報，申請的“已竣工邊坡預應力錨索鎖定力檢測裝置”、“一種張拉設備結構”及“偏壓溶腔環境下的隧道支護結構”等三項技術設備，先后收到國家知識產權局發來的授予實用新型專利權通知書。

　　“已竣工邊坡預應力錨索鎖定力檢測裝置”由該公司檢測中心研發，該實用新型專利解決了已竣工公路邊坡錨桿外露部分太短不能滿足錨桿拉拔試驗長度要求的難題。以往已竣工的大型邊坡錨桿，外露部分一般都保留很短，僅有5～10cm長，完全不能滿足錨桿拉拔試驗長度要求；錨索也已封錨，鋼絞線張拉完畢后都已切平錨頭，也無法檢測錨索鎖定力。

　　為了解決這一難題，該公司經過技術研究、反復模擬試驗，采用鎖定錨具接長法，制作連接器，通過液壓千斤頂及測力系統加載，最終形成《錨桿錨索拉拔試驗檢測方案》，現場檢測十分成功。 “一種張拉設備結構”由該公司南廣項目部研發，在連續梁轉體橋連續張拉施工中，通過對多臺普通千斤頂進行一系列技術改進，形成了連續千斤頂改進設備，成功地解決了連續梁轉體施工中的連續張拉問題，具有高效、準確的特點。該專利在南廣鐵路獨屋特大橋及長株潭城際鐵路湘潭特大橋連續梁轉體施工中得到成功應用，經濟效益及社會效益都十分顯著。 在隧道工程施工中，經常會碰到充填溶洞、膨脹土、斷層破碎帶、軟弱夾層、淺偏壓地段等復雜的地形地貌及不良地質情況，容易造成隧道變形、內擠侵限甚至塌方，存在很大的安全風險。施工中如采取常規支護加固體系，對變形量大、塑性較大的軟巖支護效果無法保證，不易有效控制隧道圍巖的變形。該公司經過技術研究，采用了“偏壓溶腔環境下的隧道支護結構”方案進行施工，成功解決了軟弱夾層、偏壓充填溶腔等不良地質隧道的加固難題。該專利已在田德鐵路龍原隧道、谷留隧道及德靖鐵路坡那隧道、渠雷隧道施工中成功應用，效果良好，具有廣泛的實用價值和推廣應用前景。 近幾年來，二十五局集團四公司十分重視科技創新工作，成立了職能部室，完善了管理制度，保證科技投入，加強了對科技工作的管理，推動了科技創新，專利申請工作也進入收獲期。2014年以來，該公司己獲得5項國家實用新型專利授權。

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