中國鐵建十四局三公司黃大鐵路黃河特大橋科技成果經鑒定為“國際領先”水平

發布日期：2016-09-02來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 8月26日，由山東省科技咨詢協會組織的黃大鐵路黃河特大橋科技成果鑒定會在山東濟南成功召開，經過專家組成員的慎重評審，鑒定該項目的（120+4 180+120）m大跨度平行弦鋼桁梁全懸臂多點同步頂推關鍵技術為“國際領先”水平。 會上，十四局三公司介紹了120m長導梁設計、鋼桁梁快速拼裝、全懸臂多點同步落梁、多跨連續鋼桁梁漸近式對稱精準落梁等關鍵創新技術在大橋建設中的創新與應用，得到了與會專家的一致認可。

　　與會專家對黃大鐵路黃河特大橋在頂推方案的選擇、新型滑道系統的設計、頂推系統的控制及成橋質量等各方面所取得成績給予高度評價，一致認為：黃大鐵路黃河特大橋全橋方案均自主設計、自主研發、沒有委外令人驚嘆，項目部在大橋建設中注重科技創新取得一系列科技成果，同時也培養了一大批優秀的技術人才的做法值得學習。 由十四局承建的黃大鐵路黃河特大橋位于東營市利津縣境內，是黃大鐵路唯一的重難點控制工程，該橋主橋長960米，設計為雙線鐵路明橋面連續鋼桁梁橋，采用大跨度鋼桁梁無支墩頂推施工，最大跨度180米，最大懸臂160米，連續頂推960米，為同類型橋梁施工的國內之最。 建設者先后攻克了液化地質條件下超長大直徑樁基施工、強沖刷地層條件下雙層鋼板樁圍堰施工、大體積墩身裂縫控制技術、大噸位墩旁支架設計施工、濱海地區120m長鋼導梁的設計施工、鋼桁梁快速拼裝技術、多點同步連續頂推控制技術、多跨連續鋼桁梁漸進式對稱落梁技術，橋梁三維姿態調整技術等多個技術難關，設計了一系列的新工具、采用了諸多新技術，獲取了專利5項，在國內核心期刊發表學術論文18篇。 據介紹，全懸臂多點連續頂推法施工技術可減少臨時支墩，提高施工質量，具有不影響通航、降低成本、拼裝施工安全等優點,在跨江跨河或不具備設置臨時支墩條件下的施工中優勢明顯。

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