中建三局全球首創(chuàng)“循環(huán)施工電梯” 專家評(píng)價(jià)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

發(fā)布日期：2017-06-30來(lái)源：中建三局編輯：周銳

[摘要]

　　 文：鄧秀瓊 李迪

　　 你見過這樣的施工電梯嗎?導(dǎo)軌架上循環(huán)運(yùn)行數(shù)部電梯籠，像“豎”起來(lái)的地鐵一樣，施工人員可在任何樓層迅速上下，大大提升了施工電梯垂直運(yùn)輸效率。

　　 6月29日，記者從中建三局獲悉，由該局自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的“單導(dǎo)軌架多籠循環(huán)運(yùn)行施工電梯研究與應(yīng)用”課題在漢通過中國(guó)工程院院士肖緒文、英國(guó)皇家特許建造學(xué)會(huì)中國(guó)區(qū)主席毛志兵等9位專家評(píng)價(jià)，整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　 29日，記者在中國(guó)在建第一高樓——武漢綠地中心現(xiàn)場(chǎng)看到，高137米的導(dǎo)軌架上，附著6個(gè)梯籠，它們魚貫而入，從底部左側(cè)向上爬升，到達(dá)18樓后在空中轉(zhuǎn)體180度，變換到右側(cè)的下行軌道，運(yùn)行至底部后再轉(zhuǎn)體180度變換到上行軌道……昔日排隊(duì)等候電梯的場(chǎng)面一去不復(fù)返。

　　 該“循環(huán)施工電梯”如何運(yùn)轉(zhuǎn)?中建三局工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)孫金橋告訴記者，傳統(tǒng)施工電梯多為“單導(dǎo)軌架雙梯籠”，導(dǎo)軌架只能直上直下獨(dú)立運(yùn)行2部梯籠。隨著建筑物高度的增加，垂直運(yùn)輸壓力增大，往往需配置多部電梯，不僅占用較大的施工平面位置，而且成本投入高、工期影響大，成為制約超高層建筑施工的關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　 為有效解決這一技術(shù)難題，中建三局工程技術(shù)研究院從地鐵運(yùn)行中受到啟發(fā)，全球首創(chuàng)研制了“單導(dǎo)軌架多籠循環(huán)運(yùn)行施工電梯”。該“循環(huán)施工電梯”通過在導(dǎo)軌架上設(shè)置旋轉(zhuǎn)換軌裝置，實(shí)現(xiàn)梯籠高空旋轉(zhuǎn)變換軌道并循環(huán)運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)在單個(gè)導(dǎo)軌架上循環(huán)運(yùn)行數(shù)部乃至數(shù)十部梯籠。

　　 “該循環(huán)施工電梯有哪些創(chuàng)新?安全與否?”面對(duì)記者的疑問，課題負(fù)責(zé)人李迪如數(shù)家珍：智能旋轉(zhuǎn)換軌裝置的發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了梯籠高空旋轉(zhuǎn)變換軌道;安全運(yùn)行智能群控調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多部梯籠群體控制及高效調(diào)度;研發(fā)的電氣滑環(huán)和滑觸線分段及不間斷供電技術(shù)，解決了多籠電梯循環(huán)運(yùn)行在超高層施工中的電壓降等技術(shù)難題;發(fā)明的豎向承力附著裝置，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)軌架分段卸載;多梯籠防碰撞三重防護(hù)安全保障系統(tǒng)，確保了梯籠安全運(yùn)行。

　　 “單導(dǎo)軌架多籠循環(huán)運(yùn)行施工電梯研究與應(yīng)用”課題已獲國(guó)家專利15項(xiàng)，其中發(fā)明專利6項(xiàng)，編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。據(jù)介紹，“循環(huán)施工電梯”可用于200米以上的超高層建筑施工，綜合效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。

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