10月1日上午10時整,長沙萬家麗快速化改造工程主干道通車。萬家麗路快速化改造主線按城市快速路標準建設,為高架雙向6車道;地面輔道按城市主干路標準建設,為雙向8車道,其中中央2車道為BRT快速公交專用道。全線共設置了9對平行式上下匝道,長沙大道和三一大道兩處立交,實現快速交通轉換的同時,其流暢的線條、輕盈的外觀也為長沙城市增添了一抹亮色。瀏陽河橋選用的飛雁型梁板設計,線型優美,型式輕巧,能塑造出空間結構的美感,將其打造成一條清新、明快、輕巧、時代感強的建筑物。三一大道立交橋面到地面的高度達到了24米,將高架橋快速路與地面BRT快速公交、地鐵復合形成“三位一體”的快速立體交通走廊。高架每隔100米設置一條伸縮縫,為每段鋼箱梁之間的熱脹冷縮提供空間。高架伸縮縫采用梳齒形伸縮縫設計,可以減震降噪,大大提高駕車舒適性。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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