11月15日,重慶軌道交通五號線5101標丹鶴站至湖霞街明挖區間最后一段主體結構襯砌施工完成,提前完成中鐵重投規定的節點工期目標。 丹鶴站至湖霞街明挖區間全長258.5米,基坑最大寬度為54.4米,最大深度為19.7米。該區間兩端地勢較高,中段處于土石拋填的深溝谷段,區間結構需要樁基支撐,小里程端區間地質復雜,邊坡滑移嚴重且無施工便道組織施工。自2015年1月份開始基坑開挖施工以來,項目部全體施工人員積極協調,確保施工穩步推進。同時,在施工中戰勝雨季洪水多等自然影響,攻克深溝谷土石拋填段樁基成樁難、要求高及小里程端區間邊坡滑移等技術難題,發揚野戰軍“不畏艱難、連續作戰”的戰斗精神,比計劃工期提前1個月完成了施工任務,為后續鋪軌施工奠定了基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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