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12月13日,隨著梅子溝大橋右幅第一跨最后一片T梁成功架設(shè),由第三分局承建的渝廣高速公路梅子溝大橋全幅順利貫通,有力地推動了渝廣高速公路項(xiàng)目的整體建設(shè)進(jìn)程。
渝廣高速公路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的(K55+077.00~K55+247.00)段梅子溝大橋,橋址位于重慶市合川區(qū)雙槐鎮(zhèn)青龍村,大橋設(shè)計全長170米,橋梁跨越梅子溝溝谷,全橋位于緩和曲線段。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土30米T梁預(yù)制、架設(shè)5孔,為先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系,孔跨布置形式:1-5×30米,30米T梁50片。 項(xiàng)目部以質(zhì)量保安全、以安全促進(jìn)度、以進(jìn)度鑄和諧、以和諧求發(fā)展,切實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)。針對梅子溝大橋橋梁主體橫跨山間低谷,施工難度大,技術(shù)要求高,安全形勢嚴(yán)峻的情況,項(xiàng)目部多措并舉,攻堅(jiān)克難。一是在T梁架設(shè)前,科學(xué)編制架梁專項(xiàng)施工方案;二是組織現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn);三是對作業(yè)機(jī)械進(jìn)行全面檢查和調(diào)試,保證人員和機(jī)械處于最佳狀態(tài);四是在T梁架設(shè)中,克服存梁區(qū)域與作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置分散、T梁運(yùn)輸距離遠(yuǎn)等困難,做好路基、橋梁工程交叉施工的協(xié)調(diào)工作。最終,在全體參建人員共同努力下,安全順利地完成了梅子溝大橋全部T梁架設(shè)任務(wù)。 梅子溝大橋的全幅貫通,是項(xiàng)目部施工經(jīng)驗(yàn)、施工組織得以顯著提升的體現(xiàn),為后續(xù)橋面系施工提供了有利條件,有力地推動了渝廣高速公路項(xiàng)目的整體建設(shè)進(jìn)程,為渝廣高速的全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計。
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