4月25日23時40分,隨著兩個拱肋吊裝到位,寧波梅山春曉大橋主拱順利合龍,標志大橋最重要的節點順利完成。
梅山春曉大橋全長1.97公里,其中鋼結構長928米。中鐵山橋承制的鋼結構包括主橋主梁、主橋拱肋、水中引橋、防撞鋼套箱等共計2.65萬噸。
梅山春曉大橋為全國首座全焊接結構形式的鋼桁拱橋,施工難度大,焊接應力、焊接變形和全橋線形較難控制。自1月20日開始主橋中跨主拱節架設以來,中鐵山橋以安全保進度,以質量保進度,歷時96天順利完成兩岸共計27個主拱節段的運輸、安裝、焊接工作。
大橋建成后將是梅山灣標志性景觀橋梁,成為連接梅山和春曉兩岸核心商務區的重要交通樞紐。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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