中鐵十五局七公司貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成

發(fā)布日期：2016-05-30來(lái)源：中鐵十五局編輯：周銳

[摘要]

　　 經(jīng)過(guò)參建人員連續(xù)14小時(shí)的奮戰(zhàn)，于5月27日早上9時(shí)，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目火車(chē)站站標(biāo)準(zhǔn)段6區(qū)負(fù)二層頂板及則墻混凝土順利澆筑完成。

　　 由中鐵十五局七公司擔(dān)負(fù)施工的火車(chē)站站主體結(jié)構(gòu)分8個(gè)區(qū)，1區(qū)至3區(qū)為非標(biāo)準(zhǔn)段，4區(qū)至8區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)段，遵循“豎向分層、橫向分段、從下至上”的施工原則進(jìn)行平行流水施作。在施工中，主體結(jié)構(gòu)采用碗扣式滿堂腳手架進(jìn)行逐層施工，施工過(guò)程中要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行各分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制。

　　 施工前，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行自審，要求大家熟悉圖紙并參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審，確保每個(gè)技術(shù)人員都熟知模板支架體系工程有關(guān)規(guī)范和規(guī)程;詳細(xì)對(duì)施工班組進(jìn)行施工技術(shù)交底，及時(shí)根據(jù)圖紙對(duì)各部位模板支架量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提出材料需用量計(jì)劃及各項(xiàng)材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，在做好安全施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作同時(shí)還啟動(dòng)了夜間施工安全專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)案。

　　 火車(chē)站站地處貴陽(yáng)市中心，施工時(shí)要克服車(chē)站人流車(chē)流多干擾大、安全壓力大、商供混凝土只能夜內(nèi)運(yùn)輸且罐車(chē)運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)等諸多不利因素。標(biāo)準(zhǔn)段6區(qū)頂板澆筑施工正趕上貴陽(yáng)“數(shù)博會(huì)”期間，對(duì)文明施工要求極高，商混車(chē)輛只能在夜12點(diǎn)到零晨5點(diǎn)之間進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊堅(jiān)到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)施工，現(xiàn)場(chǎng)管理人員做好交通協(xié)調(diào)、安全防護(hù)、人員疏通等各項(xiàng)工作，確保了火車(chē)站站標(biāo)準(zhǔn)段6區(qū)負(fù)二層頂板及則墻671.75方混凝土澆筑施工的順利完成。

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊(duì)打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 中鐵十五局蒙華鐵路29標(biāo)項(xiàng)目下廟灣隧道順利貫通
• 安順至紫云高速公路全線貫通
• 中鐵十五局一公司承建江漢平原貨運(yùn)鐵路軌道全線鋪通
• 中國(guó)電建設(shè)計(jì)承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門(mén)口岸管理區(qū)境內(nèi)停車(chē)庫(kù)主體封頂