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6月26日,湖南蒙華鐵路項目三工區(qū)田東園大橋正式開工,這是項目又一突破性進展。
大橋全長462.92米,橋墩13個,橋臺2個,樁基78根,承臺15座,大橋采用預制T梁,橋臺采用單線T型橋臺,橋墩采用單線圓端形實體橋墩,主跨橋孔3-32簡支梁+1-24簡支梁+8-32簡支梁。首次開鉆的是14號墩5號樁,樁徑為1.25米,設計樁長32.5米,為田東園大橋最深樁。大橋跨越兩條鄉(xiāng)村公路及一片水田,征拆問題較為復雜,同時,大橋地處沼澤地,施工環(huán)境復雜,安全風險高,施工進度緩慢。為盡快打開作業(yè)面,項目安排專人編制專項施工方案,加強與地方政府、當?shù)卮迕竦臏贤▍f(xié)調,獲得施工用地,確保了大橋順利開工。
目前蒙華鐵路項目三工區(qū)管段內(nèi)只剩步仙車站未開工,預計7月中旬將開工建設。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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