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6月底,中鐵六院隧道院承擔的青島地鐵8號線土建工點設計05標段項目完成總體方案評審。該項目為6月中旬隧道院新中標項目,合同額4869.14萬元。它的實施,開創(chuàng)了我國海底隧道設計領域兩項全國之最。
青島地鐵8號線中越海隧道為全國最長隧道。其為大洋站-青島北站區(qū)間,下穿膠州灣海域,全長約8.5公里,海底段長達5.4公里。
中鐵六院隧道院成為我國設計地鐵越海區(qū)間隧道項目最多的設計院。該項目是隧道院繼青島地鐵1號線、廈門地鐵3號線后承擔的第3個地鐵越海隧道設計項目。承擔3條長大地鐵越海區(qū)間隧道設項目。承擔3條長大地鐵越海區(qū)間隧道設計項目,也促進隧道院掌握了鉆爆法、盾構法、沉管法、TBM法等多項水下隧道設計工法,使隧道院成為目前我國掌握水下隧道設計工法最全的設計院之一。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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