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8月8日，由中鐵四局廣(州)清(遠)城際鐵路1標一分部承建的廣佛環城際鐵路跨廣清高速公路特大橋首片雙線梁成功架設。至此，該分部管段廣清城際鐵路左右線單線梁和同步實施的廣佛環城際鐵路雙線梁全部進入架梁施工。
廣清城際鐵路與廣佛環城際鐵路在廣州北站區域四線并行且同步實施，廣佛環城際鐵路下穿京廣鐵路后連接新白廣城際鐵路，全長6.41公里，其中廣佛環城際鐵路跨廣清高速公路特大橋全長2660米，雙線架梁71片，為重點控制性工程。
為確保廣佛環城際鐵路8月初開始雙線梁架設，為廣清梁場雙線梁保持連續生產創造條件。廣清一分部與廣清梁場密切配合，精心組織，倒排工期節點，責任到人，結合開展“大干150天”勞動竟賽活動，全面掀起保架梁大干高潮，全力拼搶運梁便道的施工和雙線架橋機按時就位，保證了雙線箱梁架設重要節點工期的實現。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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