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8月5日下午5時48分，中國建筑承建的國內(nèi)唯一在建高風險黃土隧道——寶蘭客專石鼓山隧道勝利貫通，建設歷時41個月。
寶蘭客專石鼓山隧道位于陜西省寶雞市渭濱區(qū)石鼓鎮(zhèn)楊家山黃土殘塬區(qū)，全長4330米，主要為Ⅵ級圍巖施工，被中國鐵路總公司列為高風險隧道，是寶蘭客專全線重點控制性工程之一。
面對地質(zhì)條件差、圍巖等級高的施工難題，項目部多次邀請專家就地表注漿加固、軟弱圍巖洞內(nèi)注漿加固、建筑信息模型技術在高風險隧道中的應用等問題進行技術論證，攻克技術難關。項目部嚴格按照“短進尺、強支護、勤量測”的施工要求，在保質(zhì)保量的前提下，創(chuàng)造了VI級圍巖淺埋地段單月開挖支護40米的進度。
石鼓山隧道的貫通為寶蘭客專全線貫通奠定了堅實的基礎，對打造“現(xiàn)代鋼鐵高速絲綢之路”和推進國家鐵路“四縱四橫”客運專線網(wǎng)建設具有重要意義。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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