中鐵二十三局深茂鐵路跨陽茂高速特大橋連續梁順利合攏

發布日期：2016-08-26來源：中鐵二十三局編輯：周銳

[摘要]

　　 8月24日凌晨2點，陣陣清脆震耳的鞭炮煙花聲，劃破了寂靜的夜空。由四公司承建的深茂鐵路項目部管段內跨徑最大的連續梁——跨陽茂高速公路特大橋(76+160+76)米特大連續梁，分兩大跨段成功合攏，為后續架梁、鋪軌奠定了基礎。

　　 陽茂高速特大橋全長1260.06m，為雙線橋，位于廣東省陽江市陽西縣織篢鎮正坑村，施工地段丘陵地勢起伏，丘坡自然坡度5°-20°，相對高差10m-20m，植被發育，多為灌木、雜草，全橋設34個墩臺，橋梁孔跨采用現澆連續梁和簡支T梁連續梁施工。全橋孔跨布置為:(11-32m +2-24m +1-32m +1(76+160+76)m連續梁拱+1-32m +1-24m +5-32m +2-24m +6-32m +1-24m)。其中該橋15號-16號墩大跨段總長313.6米連續梁跨越總寬35米的沈海高速。

　　 該連續梁主梁共分69個梁段，邊孔梁段編號為K1’-K15’,K19’,中孔梁段編號為K1-K18，梁拱結合部0#梁段長17m，中孔 K18號合攏段長3.0m，邊孔K19’直線梁段長7.3m，其余梁段長分3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四種。主梁除0號梁段，K19’梁段在支架上施工外，其余梁段均采用掛籃懸臂澆筑，懸澆梁段最重2830KN。

　　 該橋是深茂鐵路全線重難點及控制性工程，其中15#-16#墩跨越陽茂高速公路，采用掛籃現澆施工，掛籃底距離防護棚架不到10cm，施工上跨陽茂高速公路,車流密度大，安全風險高，施工難度極大。建設過程中,該橋梁受到了廣東鐵路局、深茂鐵路公司、陽江市政府、陽西縣政府等地方單位的高度關注，各級領導多次到項目檢查指導工作，解決實際困難，確保工程順利推進。

　　 自施工生產以來，項目部本著“高標準起步、高質量建設、高效率推進”的要求，加強現場管控。為了保證連續梁安全澆筑，應業主要求必須在春運前搭建起高速安全防護棚。在時間緊、任務重情況下，項目部成立了專門安全防護管理小組，委派專職副經理現場管理。同時，項目部在深茂鐵路局指揮部的帶領下，不等不靠、積極主動工作，克服管理審批機構多、協調程序繁雜、施工審批周期長、施工時間短、安全風險高、質量管控難度大等不利因素，僅用三天時間成功搭建陽茂安全防護棚，防護棚的搭建為安全推進懸灌梁的施工奠定了堅實的一步，業主單位特此發來賀電進行表揚。

　　 俗話說“臺上一分鐘、臺下十年功”，陽茂高速懸灌梁在零安全、零質量問題的情況下順利合攏是項目部全體員工共同努力的結果。在深茂流傳著這樣一句話“安全、質量大于天，任何事情不能影響施工生產，一切要為施工生產服務”，現場安全員必須持證上崗，發現問題必須立即整改，不容許有任何安全隱患的存在。由于工期緊張，在這我們采用輪換班24小時施工作業，夏日炎炎，施工生產一線干的熱火朝天，為了能夠讓工人安全施工，項目部實行間歇性施工生產時間，靈活調整，同時給施工隊送綠豆、送防暑降溫藥，在項目領導心中想著“他們是給二十三局干活，我們建的不僅是高質量的工程，更是暖心工程，讓工人愿意給我們干活，這樣我們今后的路才越走越寬”。

　　 “干好一個工程，成長一批人才，總結一些經驗”這是深茂項目部的育人理念，其中典型的就是“陽茂高速特大橋連續梁28項節段檢查驗收表”。這是陽茂懸灌梁的核心內容，也是施工技術人員經過前期努力，一點一點經驗總結出來的，表上詳細記錄了連續梁在開盤澆筑前的每一項施工工序，這里細致到一個護板螺絲是否擰緊。開盤前，每一項都檢查合格，直到28項全部合格，相關責任人全部簽字，才下達開盤澆筑令。這不僅保證了我們施工生產的安全和質量，更為我們下一步進行類似施工作業積累了寶貴的施工生產經驗。

　　 陽茂高速懸灌梁的順利澆筑，是深茂項目部全體員工在公司“用心工作 實干興企”的指導下，團結一致、共克艱難完成的，它標志著深茂鐵路(陽江段)主體工程的完工，為鋪軌架梁奠定了堅實的一步。深茂項目部全體員工將繼續努力，為深茂鐵路建設最終的勝利奉獻自己的力量。

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