9月3日3時許,隨著轟隆的炮聲,由第二分局承建的新建衢州至寧德鐵路(福建段)先期工程QNFJ-XQ標東關隧道順利貫通。
東關隧道為單線隧道,全長1798.45米,其中Ⅴ級圍巖長度168.45米,Ⅳ級圍巖長度60米,Ⅲ級圍巖長度60米,Ⅱ級圍巖長度1510米,最大埋深約168米,表層為粉質黏土層,洞身圍巖為凝灰熔巖。隧道從進口單向掘進施工,工期為24個月。
東關隧道為標段控制性工程,為保證安全有效完成節點目標,項目部采取多項舉措為施工安全保駕護航:一是多次召開會議,研究解決各種施工難題,優化施工方案,采用由洞內施作大管棚,從洞內上臺階開挖直接出洞的方式。為確保出洞安全;二是嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤測量”的措施,強化組織領導和安全檢查制度,消除各類安全隱患;三是執行24小時不間斷輪流值班制度等,項目部始終堅持“全面管理、全程控制、全員參與、持續改進”的施工理念,嚴格執行 “全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的安全生產管理體系,以質量保安全、以安全促進度、以進度鑄和諧、以和諧求發展,切實推進西東關隧道貫通節點目標順利實現。
東關隧洞進口段順利貫通,確保了衢寧鐵路先期工程有序推進,營造了安全、質量、進度目標齊頭并進的良好勢態,它的貫通標志著先期標控制性工程及2016年關鍵節點順利實現。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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