9月24日,由一公司承建的菏澤丹陽路立交橋項目,轉體主塔完成最后一次混凝土澆筑。
經參建人員100多天的不懈努力奮斗,完成轉體主塔最后一次混凝土澆筑工作,同時安裝好航空障礙燈、避雷針。澆筑混凝土時,項目部做好各項保障及服務工作,參建施工班組分為三班倒,24小時不間斷施工作業。夏季高溫時合理調整人員的作業時段,為現場人員配置防署降溫物資用品,保證參建人員的身體健康安全,保質保量完成節點工期。轉體總高度為85.2米,主塔采用空心爬模施工,為C60高性能混凝土,高為68.2米,混凝土方量為1464m3,主塔按設計分 15次澆筑完成。
目前,轉體主塔最后一次混凝土澆筑完成,達到了業主的要求,實現了總體計劃目標,為11月份,目前亞洲第一重,24800噸跨京九鐵路、新日鐵路、電廠專用鐵路線,單塔雙索斜拉轉體奠定了基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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