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10月27日晚,由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司承建的徐洪河?xùn)|支流連續(xù)梁特大橋主墩承臺(tái)封底。
徐鹽高鐵施工管段連續(xù)梁大橋9座,鋼桁梁大橋橋1座,跨度大,梁型多,是全線連續(xù)梁大橋最多的標(biāo)段。其中徐洪河?xùn)|支流連續(xù)梁特大橋主跨100米,橋型(60+100+60)米連續(xù)梁特大橋,該特大橋施工難度大,工期緊,任務(wù)重,跨河跨路施工工序繁雜等情況。該特大橋577#主墩基坑開挖長(zhǎng)度為27米、寬度為22米、深度為12米,施工防護(hù)采用240根21米鋼板圍堰,內(nèi)壁采用D609X16支撐防護(hù),上下分為4層進(jìn)行防護(hù)布置,確保施工安全穩(wěn)步推進(jìn)。
進(jìn)入10月中以來(lái),蘇北地區(qū)連續(xù)陰雨,徐洪河?xùn)|支流連續(xù)梁特大橋工地迎來(lái)了歷年同期降雨之最。該大橋主墩柱位置距離河道近,地下涌水量大,施工空間有限,開挖難度大,建橋員工冒雨晝夜加緊,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)根班蹲點(diǎn)指揮,形成攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)。 10月27日晚11時(shí)58分,徐洪河?xùn)|支流連續(xù)梁特大橋577#承臺(tái)最后一車混凝土澆筑完畢,宣告主墩承臺(tái)封底,累計(jì)澆筑297立方米混凝土。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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