近日，伴隨著最后一方混凝土緩緩從泵管中流出，在一陣陣振搗棒的轟鳴中，國內跨徑最大的“塔梁墩”固結體系斜拉橋——長門特大橋的南索塔“塔梁墩固結段”正式宣告混凝土澆筑圓滿完成，該固結段為長門特大橋最具特色、施工難度最高的部分，是全橋的重要施工節點，在全體項目人員歷經85個日夜的努力下，成功的按照既定的計劃占領了這個施工“高地”，取得了大橋建設的又一個節段性的勝利。

　　福州繞城A5項目長門特大橋是福州繞城高速公路東南段工程項目中重要的控制性工程，為主跨550m雙塔雙索面混合梁斜拉橋，是國內采用“塔梁墩”固結體系的最大跨徑混合梁斜拉橋，也是同體系斜拉橋世界第二跨徑，是國內近海大跨度斜拉橋該結構體系的首次嘗試，對沿海地區斜拉橋抗風設計有著突破性的意義。

　　首個“塔梁墩固結段”的成功實施，標志著南索塔將馬上進入中塔柱施工，同時為北索塔施工提供了施工經驗，同步推進了一系列的科研項目發展，聯合西南交大等一批科技單位對“塔梁墩固結”體系進行深入研究和探索，積累相關的技術經驗，推動斜拉橋結構體系的創新，爭取為大橋建設事業譜寫新的篇章。