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10月20日,擔負蒙華鐵路白城隧道施工的世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機在經(jīng)過1個月的安裝調(diào)試后,開始最后的清潔清洗和聯(lián)調(diào)工作,為即將進洞掘進做最后準備工作。
白城隧道位于陜西省靖邊縣,隧道全長為3345米,為單洞雙線隧道,隧道最大埋深為81.05米。在經(jīng)專家多次論證后決定該隧道由礦山法改盾構(gòu)法施工,作為世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機,其外輪廓高10.95米、寬11.9米,最大推進速度60mm/min,最大推力13948t,采用液壓驅(qū)動,開挖面設(shè)置刀盤9個,單個刀盤最大驅(qū)動扭矩3044kn.m,采用雙螺旋輸送機出土,連續(xù)皮帶機運渣,整機長度110m,重量1300t。
據(jù)悉,此次采用馬蹄形盾構(gòu)工法挖掘隧道,是國內(nèi)鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域的首次運用,對我國鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史上具有里程碑意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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