填補世界橋梁建設技術空白，新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋順利豎轉就位

發(fā)布日期：2016-11-16來源：中鐵工程設計咨詢集團編輯：周銳

[摘要]11月15日上午10時18分，隨著最后一根長為4.3米的腹桿焊接完成，標志著由中國中鐵大橋局承建的世界上首次采用“二次豎轉”工法施工的大橋——新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱實現(xiàn)高精度合龍，順利實現(xiàn)了施工關鍵工序的轉換。

　　10月16日16時18分，由中鐵咨詢設計、中鐵大橋局施工的新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱保山岸二次豎轉順利就位，標志著大橋開始進入鋼管拱精細調(diào)整及合龍段鋼管焊接階段，計劃在11月15日完成全橋合龍施工。

　　據(jù)了解，瀾滄江特大橋為主跨342米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。該工程于2009年開工建設，該橋技術新穎復雜，是在距離江面200余米的高空建橋，施工難度大，同時鋼管拱肋勁性骨架制造精度要求高，拼裝施工技術復雜。

　　據(jù)工地負責人介紹，為了保證橋梁順利施工，中鐵咨詢勇于創(chuàng)新，首次采用二次豎轉施工工藝，即在鋼管拱豎轉到位前，拱肋勁性骨架分兩部分在大理岸和保山岸完成拼裝，先將上部分拱肋扳起，完成半跨拱肋連接，再向下豎轉，最后兩側合龍完成拱肋勁性骨架施工。

　　據(jù)悉，瀾滄江特大橋單側豎轉重量達2500噸，下放重量世界第一，填補了國內(nèi)及世界橋梁建設技術上的空白。

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