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11月13日上午,五公司港珠澳大橋珠海口岸工程(II標段)施工現(xiàn)場彩旗飄飄,橫幅高掛。10時,伴隨一聲汽笛長鳴,港珠澳大橋珠海口岸工程(II標段)交通連廊最后一車混凝土澆筑完成,工地上響起了慶祝的歡呼聲!至此,由五公司承建的世紀工程港珠澳大橋珠海口岸項目全部完成結構封頂,標志著港珠澳大橋項目完成階段性建設任務。
港珠澳大橋項目自開工建設以來,五公司組織了精干力量,全力以赴打造精品工程。項目部全體參建人員全力攻堅,克服了人工填島不良地質條件、臺風影響、地下室裂縫控制等難題和施工現(xiàn)場跨度大、結構復雜等諸多困難,歷經(jīng)了圖紙多次變更、設計方案多次調(diào)整等諸多復雜因素,科學組織,嚴格管理,發(fā)揚五建鐵軍精神,克服種種技術難題,保質量、保安全、拼速度,經(jīng)過無數(shù)個日日夜夜艱苦奮戰(zhàn),終于迎來了項目交通連廊主體結構封頂?shù)南矐c時刻。
據(jù)了解,港珠澳大橋珠海口岸工程(II標段)共分成兩個部分,包括交通中心和交通連廊。交通中心已于2015年12月28日主體封頂,目前交通中心裝飾裝修階段正在有序推進。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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