11月9日,中鐵二十二局大張高鐵(河北段)跨京新高速特大橋第一片現澆梁順利澆筑,標志著二十二局集團承建的DZSG2015-1標在全線首先正式進入橋梁上部結構施工階段。
上午10時18分,澆筑正式開始,八輛砼罐車穿梭在施工現場與拌和站之間,兩臺長臂泵車從底模向上層有序進行澆筑作業,技術人員在施工現場認真檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況,試驗人員現場把控砼質量,物資機械及時供應,整個澆筑現場的井然有序,當日19時30分時,澆筑任務全部結束。 據現場負責人介紹,跨京新高速特大橋全長7399.36米,其中單線為1709.33米,雙線5690.03米,橋梁上部結構包含32米預制簡支箱梁187孔,24米預制簡支箱梁21孔,54#-59#現澆簡支箱梁5孔,以及單線(32+48+32)米、雙線(48+80+48)米、雙線(72+128+72)米3聯連續梁。
自今年4月份施工以來,項目部對整體施工進行科學合理規劃,不等不靠,精心組織,狠抓安全質量,嚴格落實標準化要求,不斷優化橋梁施工工序,合理配置資源,嚴格管理,積極克服征地拆遷等各類難題,成功實現了全線首片現澆梁的順利澆筑。 首片現澆梁的完成,為后續全面轉入橋面施工贏得了寶貴時間。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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