為京張高鐵工程開道北京樞紐過渡客運工程正式啟用

發布日期：2016-11-30來源：中鐵六局編輯：周銳

[摘要]

　　 11月1日4時許，赤峰抵達昌平北站的2622次列車緩緩駛入改造后的昌平北站;6時30分，第一趟S2線旅游列車駛出黃土店客站。這標志著由我局施工的北京樞紐過渡客運工程昌平北站既有線改造和新建黃土店臨時客站正式啟用。

　　 至此，建設中的京張高鐵再完成一項關鍵工程，始發站北京北站的現有京通線和京包線上運行的8對普速中長途列車未來三年暫時在昌平北站停靠。開往延慶、八達嶺方向的S2線同步調整到黃土店站進行始發和終到。黃土店站位于北京地鐵13號線霍營站東南方向，將會是京張鐵路過渡時期S2線的臨時車站。

　　 據了解，由我局施工的新建北京至張家口鐵路工程JZSG-2標段位于北京市海淀區及昌平區，正線全長31.56公里，主要包括路基14.736公里、橋梁13.792公里、涵洞1945橫延米、隧道3.032公里、軌道(含站線)105.96鋪軌公里和北京樞紐配套黃土店站、昌平北站、昌平站、沙河站站場改造及相應的站后配套工程。

　　 昌平北站建于1976年，是京通鐵路上的一個火車站，離北京北站39公里，離通遼站797公里，原為三等站。新建改造完成后的昌平北站站場土石方挖填共計10.6萬方，還建、新建框架涵5座;鋪設有碴軌道7公里，新鋪道岔10組;還建鋼筋混凝土站臺雨棚10400平米;新建8米寬旅客人行天橋1座;還建、新建房屋共8座，總建筑面積7717平米。其中，新建主站房面積2987平米，是老站房面積的5倍。站臺由原來的2臺3線改為2臺4線。改造完成后的昌平北站將承擔北京北站國鐵列車的始發終到業務，由中間車站變為始發終到車站。

　　 新建黃土店臨時客站工程技術難度大、安全壓力大、工期緊、項目多、交叉作業及既有線施工任務重。該工程由既有東北環線插入道岔引出，連接啤酒廠線，按“2臺夾2線”形式布置。

　　 北京樞紐過渡客運工程昌平北站既有線改造和新建黃土店站，自今年5月中旬正式開工建設以來，我局廣大干部職工在施工過程中，克服一切不利因素和實際困難，堅持高起點、高標準，創造了一個又一個施工奇跡，得到了各方的一致好評。京張城際有限公司在考察昌平北站和黃土店臨時客站開通運營前準備工作時，對集團公司給予了高度評價。

　　 據悉，北京樞紐過渡客運工程昌平北站既有線改造和黃土店站正式投入使用后，受京張高鐵在北京五環內地下線路設計影響，地上鋪設的老京張鐵路軌道將停用，為北京北站的改建和京張全線重點控制工程清華園隧道開道“騰地兒”。

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