聯(lián) 系 人:靳明偉
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12月14日下午17時,隨著最后一斗混凝土的落下,南京麒麟快速公交項目馬群特大橋懸灌梁勝利合龍并貫通。 馬群特大橋由馬群客運樞紐引出,為跨越南京繞城公路、寧蕪鐵路、仙西聯(lián)絡(luò)線、百水河而設(shè),起訖里程DK0+164.359~DK1+146.99,全長982.63米。
在大橋合龍施工前,項目部多次召開合龍專題會議,邀請了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、監(jiān)測等相關(guān)單位參會,討論保障措施,并咨詢氣象局有關(guān)天氣及溫度選擇,最終確定南京公祭日后的12月14日進行合龍施工,確保混凝土冬季施工強度及連續(xù)剛構(gòu)梁應(yīng)力的分布。12月14日上午9時,參建人員準(zhǔn)時對馬群特大橋三個合龍段進行混凝土澆注施工,并于當(dāng)日下午17時勝利合龍,提前45天完成業(yè)主工期目標(biāo)。
馬群特大橋的勝利合龍,確保了麒麟快速項目的年度目標(biāo)及工期計劃目標(biāo),為完成麒麟快速公共交通工程打下了堅實的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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