12月26日10時16分,合肥地鐵1號線開通,23個站點正式“開門候客”,開啟了合肥的地鐵時光。
合肥市軌道交通1號線一、二期工程(合肥站~徽州大道站)北起合肥站,南至徽州大道站,線路全長24.58公里,全地下線,設23座車站。
二航四公司承建了合肥市軌道交通1號線一、二期工程土建8標工程。施工范圍包括1座車站和2個區間,車站為花園大道站,區間為“大連路站~花園大道站區間”、“花園大道站~錦繡大道站區間(含中間風井)”。工程總造價2.38億。2013年1月18日開工建設,2016年6月28日通過交工驗收。
“大連路站~花園大道站區間”全長857.241米。“花園大道站~錦繡大道站區間”區間右線盾構區間長1942.250米,左線盾構區間長1931.505米。本區間是合肥市軌道交通1號線全線最長的一個區間。項目部采用兩臺土壓平衡盾構機一前一后同向掘進,兩臺盾構機共經歷六次始發、六次到達,二次過站及二次轉場完成全部區間工程施工。在盾構施工期間,成功克服了線路長隧道軸線難以控制、穿越十五里河、穿越低矮建筑物、鋼結構廠房、過中間風井及多次吊拆等重重困難,最終安全順利如期的完成了盾構使命。
該工程是四公司首次進入城市軌道交通地下工程市場領域,從“地上”走向“地下”施工,開拓了經營領域,調整了產品結構。本項目涵蓋了地鐵施工的多數典型工法,為后續地鐵項目的承建儲備了諸多人才和良好的施工經驗。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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