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3月13日,重慶九永1標縉云山隧道進口右線首模仰拱成功澆筑。 重慶九龍坡至永川高速公路全長約49公里,總投資約54億元。九永1標路線長6.12公里,合同額約6.05億元,工程以互通、橋涵、隧道為主,其中,縉云山隧道為總長2745米的小凈距+分離式組合隧道 ,是項目和九永高速全線控制性工程之一。此次施工的為仰拱首件工程,澆筑3米,設(shè)計C30砼40.5方。 為確保首模仰拱成功澆筑,項目從初期支護、鋼筋綁扎到模板安裝、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)都嚴格按照規(guī)范進行施工,確保了各工序安全質(zhì)量的可控。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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