3月21日,水電七局承建的馬來西亞萬撈高架橋項目完成最后一倉混凝土澆筑,最高橋墩超57米的馬來西亞最高高架橋歷時37個月,主體工程全線完工。 萬撈高架橋克服了施工中遇到的流沙、爛泥、高強地下水深樁基開挖及高墩柱小偏差等施工困難。墩柱采用G40標號混凝土,密實振搗,小位移偏差控制,整體質量全面受控,圓滿完成了水電七局在馬來西亞首個高架橋市政項目,同時也是馬來西亞目前最高高架橋市政工程。 據悉,馬來西亞萬撈高架橋項目距離吉隆坡雪蘭莪州二十公里處的萬撈鎮。高架橋沿線全長約2.0千米,北接通往馬來西亞霹靂州的首府怡寶的高速公路,南接通往吉隆坡的1號公路,建成后將極大緩解萬撈鎮交通壓力。項目施工范圍包括高架橋P5號墩至P50號墩的沿線樁基、樁帽、墩柱、墩帽的施工建設。有橋墩46組,其中40米以下35組,40米以上11組,最高橋墩57.069米,樁基46組(每組4根)開挖直徑分1.7米與2.2米兩種,最深達48.45米。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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