中鐵十一局一公司蒙華鐵路漢江特大橋首個鋼圍堰成功封底

發布日期：2016-03-25來源：中鐵十一局一公司編輯：周銳

[摘要]

　　3月23日早上6時30分，經過現場施工人員的艱苦奮戰，國內跨度最大的重載鐵路斜拉橋——蒙華鐵路漢江特大橋58#墩鋼板樁圍堰順利封底。本次封底共澆筑混凝土840立方米。

　　蒙華鐵路漢江特大橋58#墩鋼板樁圍堰采用拉森Ⅳ型鋼板樁，單根鋼板樁長15m，平面尺寸24.4×16.8m。圍堰頂高程63.23m，鋼板樁底高程48.23m，封底混凝土厚2m。

　　鋼圍堰封底施工風險高，難度大，是水中承臺施工最關鍵的工序之一。為確保58#墩鋼板樁圍堰封底順利，中鐵十一局集團蒙華鐵路項目經理部三工區(一公司)高度重視，從施工方案編制，到現場人員安排、從物資材料供應，到后勤服務保障等各方面都做了精細安排。

　　由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時間較長，在鋼護筒外壁及鋼板樁內壁上會存有其他雜物，為保證混凝土與鋼板(圍堰內壁)的握裹力，項目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進行清理。同時在鋼護筒上安裝環形鋼板箍，由潛水員在水下用高強螺栓連接，并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護筒的握裹力。為滿足封底施工需要，項目對施工機械進行全面檢查，確保其工作狀態正常。同時對拌和站和運輸線路實行專站、專線管制，確保連續供料和運料車輛安全暢通。在混凝土的澆注過程中，技術人員全過程跟蹤測量混凝土的澆注高度和混凝土擴展情況，正確指揮施工人員調整導管的埋深，并及時與試驗室聯系控制混凝土的質量，確保封底過程可控。

　　封底完成后，經現場量測計算，鋼板樁圍堰和鋼護筒穩定無變形，封底厚度和標高控制良好，達到設計標準和規范要求。

　　全長5.242千米的漢江特大橋是蒙華鐵路20標段重難點控制性工程。本次58#墩鋼板樁圍堰封底的順利完成，為后續切割鋼護筒、鑿除樁頭、綁扎承臺鋼筋等工序施工創造了有利條件，也為59#、60#主墩鋼圍堰封底施工提供了寶貴的經驗。

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