近日,從中鐵寶橋集團公司傳來好消息,該公司一舉中標云南怒江特大橋項目。該橋為中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程,大橋全長1024.2米,江面到橋面的高度為211米,主跨490米,是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。
據了解,這是該公司今年中標的第四座大橋工程項目。 今年以來,面對經濟下行壓力持續增大的嚴峻形勢,中鐵寶橋集團公司不等不靠,主動出擊,搶占市場制高點,一季度接連中標北京永定河特大橋、浙江省舟山市秀山大橋、山東青島至蘭州高速公路一座大橋、云南怒江特大橋等四座大橋工程,實現了“十三五”開局之年的“開門紅”。
北京長安街西延線永定河特大橋鋼箱梁和鋼塔制作安裝工程,主橋為高低拱形鋼塔、橫梁連接分離鋼箱斜拉組合橋,全長639米,橋梁標準寬度47米,梁塔最寬結合處為54.9米,總重量4.2萬余噸,具有合心合力的“人字形”造型之美,是該公司在北京地區中標的第一座大型橋梁工程。
浙江省舟山市秀山大橋為雙塔三跨連續彈性支撐體系的懸索橋,梁跨全長1547米,需用鋼材2.4萬余噸,按雙向四車道一級公路標準建設,是該公司在舟山市承攬的第五座橋梁工程。承攬青島至蘭州高速公路的一座大橋工程,主橋為雙塔單索面組合梁斜拉橋,加工需用鋼結構材料2萬余噸。這座大橋的建成投用,將貫通山東全境青蘭線,對于加快中西部交通路網發展具有重要意義。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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