中國鐵建湖南省干線公路最長隧道——大圍山隧道順利貫通

發布日期：2016-04-19來源：中國鐵建十九局集團三公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月9日凌晨2點50分，是一個振奮人心的時刻，就在這一刻，目前湖南省干線公路中線路最長、地質條件最差、施工難度最大的大圍山隧道隨著一聲爆破，順利貫通。

　　業主、監理、鄉政府等領導親臨現場和參建員工共同慶祝。 中國鐵建十九局集團三公司承建的大瀏高速茶林互通至白沙公路一期工程項目位于張坊鎮，終點在大圍山四方丘，為旅游干線，全長19.6公里，全線設一座長隧道、三座大橋。

　　其中大圍山隧道是該項目控制性工程，也是湖南省干線公路中最長的隧道。項目全線將于7月份通車，屆時從長沙、南昌出發，走高速抵達大瀏高速張坊互通后，走干線公路直達大圍山國家森林公園，分別只需要一個小時和兩個小時，大大縮減了出行時間。 十九局三公司大瀏項目大圍山隧道全長2920米，為單洞雙線，圍巖類別被確定為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，為大瀏高速茶林互通至白沙公路一期工程最關鍵、最難控制的工程，施工采用進出口兩個作業面。

　　自2015年5月份開工以來，在施工中頻繁出現涌水，在隧道進口65米處是Ⅴ級圍巖淺埋段，地質為全風化花崗巖，且隧道頂部覆蓋厚厚的松散堆積體，地形嚴重偏壓造成施工難度大、安全風險高、施工環境復雜、工期要求緊、隧道圍巖破裂等重重困難。該項目全體成員發揚“贏難而上、攻堅克險”的精神,嚴格按照各專向方案施工控制管理,為確保安全質量，項目部經理要求專人跟蹤督促，隨時掌握安全質量運行情況，實現安全質量零事故。

　　大圍山隧道的順利貫通，極大的提升了項目部施工形象，為以后隧道施工也累積了寶貴經驗，同時也為實現大圍山風景旅游區快速通道的全線貫通打下了堅實的基礎。

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