中交二航局第五工程分公司兩項科技成果達到國際先進水平

發(fā)布日期：2016-04-21來源：中交二航局第五工程分公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月20日上午，由中國公路學會主持的科技成果鑒定會在漢召開。

　　會議對重丘地形長大隧道群施工關鍵技術與高墩多塔連跨混凝土斜拉橋設計、施工關鍵技術研究兩項科技成果進行了鑒定。經(jīng)鑒定委員會審查、質(zhì)詢和討論，一致同意通過鑒定，兩項成果均達到國際先進水平。 此次鑒定會由中國交建原副總裁侯金龍擔任鑒定委員會主任，江西省交通廳總工胡釗芳擔任副主任。公司總工張鴻、副總工楊昌維及公司副總工、分公司總工黃海歐參會。

　　據(jù)了解，由分公司、局技術中心組織自主研發(fā)的“重丘地形長大隧道群施工關鍵技術”主要有三個方面的創(chuàng)新：一是研發(fā)了長大隧道群風險控制預警系統(tǒng)，解決了重丘地形長大隧道群施工風險高、管控跨度大、信息不實時的難題，實現(xiàn)了信息動態(tài)綜合集成、施工安全質(zhì)量聯(lián)防聯(lián)控與數(shù)據(jù)互通的管理目標；二是研發(fā)了仰拱快速施工臺車、水溝電纜槽液壓式整體自行模板臺車，改進并成功應用了二襯臺車、三臂鑿巖臺車、濕噴機械手成套裝備，形成了隧道開挖、支護、仰拱、二襯和綜合管溝的全過程的成套機械化作業(yè)，提高了工效，降低了安全質(zhì)量風險；三是首次采用GPS測量擬合工程橢球參數(shù)建立長大隧道群施工獨立控制網(wǎng)，實現(xiàn)了多投影帶和投影面間的統(tǒng)一，解決了重丘地形長線路坐標分帶多、基線解算復雜、聯(lián)測困難、坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換繁瑣的難題，保證了測量精度。

　　據(jù)悉，該研究成果已成功應用于西成客專秦嶺隧道群施工，獲得專利4項。 由分公司、湖南省交通規(guī)劃勘察設計院聯(lián)合研發(fā)的“巖溶地區(qū)高墩多塔連跨混凝土斜拉橋設計與施工關鍵技術研究”，主要有四個方面的創(chuàng)新：一是首次采用“部分提高樁徑+增加樁基”的方法，解決了巖溶地區(qū)不等長群樁基礎附加應力大、不均勻沉降等技術難題；二是研發(fā)了“以直代曲+定異形”模板組合體系，解決了復雜空間結(jié)構(gòu)索塔線形控制難題，保證了索塔施工質(zhì)量；三是研發(fā)了承載力達760t牽索式掛籃系統(tǒng)，并形成了配套安裝關鍵技術，解決了山區(qū)陡峭斜坡地形條件下的安裝難題；四是首次采用“主梁下拉抗風索+TMD裝置(ECD型電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器)”，成功解決了山區(qū)復雜風力場環(huán)境下長懸臂混凝土主梁的抗風難題。

　　據(jù)悉，該研究成果已成功應用于赤石特大橋工程，獲得專利15項（其中，發(fā)明專利3項）、工法2項。 委員會一致認為兩項科技成果經(jīng)濟社會效益顯著, 具有良好的推廣應用前景。

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