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當?shù)貢r間4月20日,隨著最后一輛自卸車駛出3號基坑,黑山南北高速公路關鍵節(jié)點Moracica特大橋首個擴大基礎基坑開挖完畢。
該基坑平面尺寸37*30米,深8.5米,地質為膠結鵝卵石。為避免擾動原地面影響地基承載力,設計標高1米以上采用爆破開挖,設計標高1米范圍內采用機械開挖。開挖完邊坡掛六角鐵絲網防護。
Moracica特大橋是黑山南北高速公路的關鍵控制性工程,跨國家主要國際通道E80公路,離首都最近,受到了當?shù)卣H觀察組織和國內的高度重視,大橋采用經濟適用的變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋方案,總跨徑960米,跨徑布置為95米+170米+3*190米+125米。墩身結構形式為上部 90米范圍采用雙薄壁斷面,下部區(qū)域采用箱型斷面,最高3號墩墩身161米。
自2015年5月開始進入項目總工期以來,經過路橋總項目部、設計單位、施工單位緊密合作,在政府部門的大力支持下,Moracica特大橋得以提前開工,項目部以最大努力組織大批機械設備和施工人員連續(xù)作業(yè),僅用22天提前完成節(jié)點工期要求,施工各項控制性指標均符合監(jiān)理和地方環(huán)保要求,也為后續(xù)其他 4個深基坑開挖創(chuàng)造了良好條件。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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