亞洲山區(qū)第一橋建成通車

發(fā)布日期：2016-04-25來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：周銳

[摘要]

　　 4月20日上午，云南龍江特大橋通車儀式在大橋騰沖岸觀景臺(tái)隆重舉行。

　　云南省副省長(zhǎng)丁紹祥，云南省鐵路和高速公路建設(shè)工作督導(dǎo)組組長(zhǎng)李春林，保山市委書記趙德光，云南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)何波，云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限公司總經(jīng)理張之政，保山市委常委、副市長(zhǎng)王力，保山市委常委、騰沖市委書記楊正曉，保山市交通運(yùn)輸局、龍陵縣、騰沖市及地方相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。大橋施工單位、監(jiān)理單位及高速路政、高速交警、保山管理處等參加儀式。

　　通車儀式由云南省人民政府副秘書長(zhǎng)李石松主持。 隨著丁紹祥宣布“龍江大橋建成通車”，一列車隊(duì)自大橋保山岸經(jīng)龍江大橋行駛至騰沖岸，撞斷紅線，標(biāo)志著亞洲山區(qū)在建跨徑最大的懸索橋正式建成通車。 龍江特大橋是云南保（山）騰（沖）高速公路重點(diǎn)控制性工程，主跨1196m，是亞洲山區(qū)在建跨徑最大的懸索橋，也是云南省首座大跨徑懸索橋。大橋全橋總長(zhǎng)2471米，橋面寬33.5米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，概算投資19.55億元。

　　公司了承建龍江特大橋保山岸索塔、錨碇、引橋、路基工程及主橋上部結(jié)構(gòu)安裝等工程。建設(shè)者們克服滇西雨季漫長(zhǎng)、交通不便、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，圓滿完成施工任務(wù)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至世界之最。

　　大橋在國(guó)內(nèi)首次采用無(wú)人飛行器架設(shè)先導(dǎo)索；首次采用噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，配合水槍沖刷的施工方法進(jìn)行錨碇大體積混凝土鑿毛施工；首次成功采用索股入鞍段預(yù)成型及架設(shè)技術(shù)進(jìn)行主纜索股架設(shè)；首次在全風(fēng)化玄武巖地區(qū)采用重力式錨碇構(gòu)造；首次采用圓形纏絲+纏包帶方式+除濕系統(tǒng)的方式進(jìn)行主纜防護(hù)；在錨碇大體積混凝土中成功采用火山灰作為混凝土摻合料；采用國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、智能化集成控制的千米級(jí)纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工，并創(chuàng)造了同類型懸索橋索股架設(shè)速度世界紀(jì)錄；大橋抗震設(shè)防烈度為Ⅸ度，屬國(guó)內(nèi)最高。

　　龍江特大橋是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國(guó)際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。大橋通車后，保山到騰沖將實(shí)現(xiàn)全程高速連接，車程將縮短半個(gè)小時(shí)以上。經(jīng)龍江特大橋，可直達(dá)緬甸密支那、印度洋，成為溝通云南與東南亞、南亞的重要通道。

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