武漢在建最長地鐵車站勝利封底

發布日期：2016-05-05來源：中鐵隧道集團編輯：周銳

[摘要]

　　 5月3日，武漢在建最長地鐵車站——武勝路站勝利封底，對于隧道股份武漢地鐵六號線十一標來說，這是一個值得慶祝的重大喜慶日子。

　　 歷經一年零四個月的艱苦鏖戰，其間來來回回數十次的交通導改和管線割接，以及數十次大大小小的滲水漏沙等風險搶控。武勝路站勝利封底，為全面掀起武勝路站主體結構施工高潮創造了條件。

　　 武勝路站為地下三層車站，24處(12個基坑)附屬結構，采用明挖施工方法。車站長547米，基坑寬20.9m-27.2m，基坑深 23.99-25.93m，圍護結構采用1000mm厚的地下連續墻，大部設兩道混凝土支撐、四道鋼支撐，其中武勝路立交橋下段基坑設6道混凝土支撐，該站位于武漢市城市主干道中山大道上，地處繁華的漢正街商業圈，周邊環境復雜，征地拆遷困難，管線遷改頻繁，車站穿越武勝路、武勝路立交橋、學堂社區、上榮華里直路、紅旗村小學、利濟路等道路，因此在施工組織實施過程中，車站被迫分割為武勝路西段、武勝路立交橋段、武勝路東家樂福段、武勝路東紅旗村小學段等 4段進行施工作業。

　　 武勝路西段于2014年12月10日開始動土施工，這也是全長547米的武勝路站的第一鏟土方開挖，這也是武漢地鐵六號線開工最晚、工期最緊、難度最高的車站，成為政府和地鐵公司關注的焦點。

　　 自開工伊始，項目部始終以保安全、保質量、保工期、保效益、保穩定為項目主旋律，在管理過程中堅持“講規矩、守紀律、聽招呼、明責任、存敬畏”的管理理念，以樂善向上、善待嚴管、嚴于履責、勇于擔責為團隊文化理念。在基坑開挖過程中，嚴格執行分段放坡，分塊分層，先支后挖，及時封閉的施工方針，實行寧停三分不搶一秒和寧停開挖不短支撐的卡死制度，自始至終強推精細化管理，強化現場作業規范標準，嚴格施工紀律和作業程序。項目以安全零風險、質量零缺陷、市民零投訴為目標，以快速完成降水作業、快速完成圍護結構、快速完成旋噴加固、快速完成支撐架設、快速進行土方開挖為生產管理思路。

　　 全體員工迎戰高溫酷暑，搏擊雷電暴雨，奮斗風雪嚴寒，寒來暑往，風刀霜劍，以履責擔責，敢為人先的精神踐行“兩個意識，五種文化”，以“誠信敬業，愛崗守責”的狀態努力實現“做最難的交最好的”的企業宗旨，以安全第一，質量至上的責任感戰勝了一個又一個困難，以時不我待，舍我其誰的勇氣掀起一輪又一輪大戰高潮。經過夜以繼日的奮勇拼搶，經過五加二白加黑的無私奉獻，完成土方開挖286000立方，混凝土支撐208根，架設鋼支撐740根，從而勝利實現了武漢在建最長地鐵車站合攏封底，為加快主體結構施工和后序出入口施工提供了先決條件，為確保年底通車目標奠定了基礎。

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