聯(lián) 系 人:靳明偉
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5月3日上午,伴隨著最后一塊橋面板的鋪設,標志著公司承建的舟山市富翅門大橋工程第A合同段長385米、寬9米主棧橋施工順利完成。
富翅門大橋主棧橋布置在橋位北側,與橋軸線平行,距橋軸線24.50米。全長385米,棧橋頂寬共9米,分8.0米行車專用道和1m人行專用道,頂標高+5.0~+6.0米,防護欄桿高1.2米,采用高速公路波形護欄,并安裝安全警示標識牌。該項目認真貫徹落實公司四化管理理念,做到“施工工藝標準化”和“提高機械化程度”,充分考慮舟山當?shù)卮霸O備資源豐富特點,棧橋鋼管樁采用打樁船整根沉放,平聯(lián)焊接、貝雷片及主橫梁安裝、橋面板鋪設、波形護欄安裝均采用流水式標準化作業(yè),既提高了施工功效又降低了施工成本。
在鋼棧橋的施工過程中,水文地質條件對鋼管樁施工造成極大困擾—靠近9#主墩60m范圍內覆蓋層極薄,覆蓋層厚度0.5m~3m不等,下層為基巖,9#主墩附近海底呈V字形傾斜裸露基巖。 項目全體技術人員秉承公司“爭科技領先,創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神,依靠邁達斯等專業(yè)軟件模擬,面對變化復雜的地質、水文條件,合理選擇施工方案,確保了鋼棧橋的順利施工。
目前已進入支棧橋和鋼平臺施工階段,為后續(xù)主橋鉆孔樁順利施工奠定良好基礎。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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