連云港跨海大橋全長約4.5公里,是整個海濱大道的“點睛之筆”,也是建設難度最大的一段。該橋全長4.482公里,橋面寬34米,大橋左幅共114跨,右幅共112跨,由北引橋、主通航孔橋、中引橋、輔通航孔橋、南引橋五部分組成,設計車速為每小時60公里。
江蘇連云港跨海大橋在高公島海面上猶如長虹臥波,頗為壯觀。不僅能夠展示連云港最具特點的山海風光和港口風貌,同時也將促進當地“港、產、城”一體化聯動發展。該項目已于4月底完工,本月初實現通車。 前期跨海鋼便橋工程于2013年9月6日正式開工,橋長4397.5米,總鋼材料用量達一萬八千多噸,工程大、地質特殊、施工條件復雜,海潮、臺風影響較大,技術難度高。
公司集中優勢資源,全力以赴,采用 “釣魚法”逐跨搭設施工,南北兩岸向海中間逐跨推進施工方式有效確保了工程質量及施工進度。2013年11月10日上午,經過兩個月的日夜奮戰,鋼棧橋項目提前10日順利合龍。 除鋼便橋工程項目外,興土橋梁還對該跨海大橋項目提供了鋼圍堰和掛籃服務。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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