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5月5日上午7時，公司福州馬尾大橋項目完成北接線首聯，同時也是全橋首聯箱梁第一次混凝土澆筑施工。
本次施工歷時15小時，完成澆筑量約400方。 本次澆筑箱梁為北接線E匝道第四聯，共三跨，合計109米，分兩次澆筑成型。為確保全橋首聯箱梁首次混凝土澆筑的順利進行，項目部在澆筑前召開技術交底會，制定詳細的澆筑計劃及各類應急方案，并分部門落實相關責任人。澆筑過程中，項目部作業人員嚴格按照規范要求，加強澆筑過程細節控制，確保箱梁澆筑質量。
據悉，馬尾大橋北連接線箱梁共72聯、193跨。項目部將在全橋首聯箱梁混凝土澆筑全部完成后及時進行首件箱梁施工總結，為馬尾大橋后期箱梁施工積累寶貴經驗。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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